Riepilogo della storia dello sviluppo delle locomotive ferroviarie

Come dispositivo di alimentazione centrale del trasporto ferroviario, la storia di sviluppo delle locomotive ferroviarie si estende dalla rivoluzione industriale ad oggi. Hanno subito iterazioni tecnologiche dalla guida a vapore alla combustione interna e dall'unità elettrica e alla fine si sono spostati verso la moderna fase di intelligenza e verde. Le seguenti sono le fasi chiave e le caratteristiche del suo sviluppo:

I. The Steam Locomotive Era (all'inizio del XIX secolo - metà del 20 ° secolo)
La locomotiva a vapore è l'origine delle locomotive ferroviarie. È alimentato dal vapore prodotto dalla combustione del carbone e ha iniziato la "età del vapore" del trasporto ferroviario.

Origine e sviluppo precoce: nel 1804, l'ingegnere britannico Trevizick produceva la prima locomotiva a vapore ferroviario. Nel 1814, George Stephenson migliorò la prima pratica locomotiva a vapore, il "blazer". Nel 1825, il "Voyager" da lui progettato era gestito con successo sulla ferrovia di Stockton-Darlington nel Regno Unito, segnando la nascita ufficiale del trasporto ferroviario.
Groughe tecnologiche: nella metà del XIX secolo, le locomotive a vapore hanno migliorato la loro trazione e l'efficienza termica aumentando il numero di ruote di guida, migliorando le caldaie e le tecniche di riespansione (come la locomotiva dell'articolazione marita in Svizzera). Nel 1938, la locomotiva a vapore britannica "Duck Wild" stabilì un record di velocità di 203 chilometri all'ora per le locomotive a vapore.
Le locomotive a vapore cinese: nel 1876, la prima locomotiva a vapore cinese, il "pioniere", fu introdotta lungo la ferrovia di Wusong. Nel 1952, Sifang Locomotive Works produceva la prima locomotiva a vapore "tipo jiefang" fatto a livello nazionale. Nel 1956, il "tipo in avanti" divenne la principale locomotiva a vapore merci in Cina. La produzione cessò nel 1988 e le locomotive a vapore si ritirarono gradualmente dalla fase storica.
Ii. L'era delle locomotive diesel (all'inizio del 20 ° secolo - fine del 20 ° secolo)
Le locomotive diesel, alimentate dai motori diesel, stanno gradualmente sostituendo le locomotive a vapore con la loro maggiore efficienza e minori costi di manutenzione.

Sviluppo globale: nel 1924, l'Unione Sovietica produsse la prima locomotiva diesel guidata elettricamente. Nel 1925, gli Stati Uniti lo mettono in uso per lo shunt. Dopo la seconda guerra mondiale, i progressi nella tecnologia dei motori diesel (come il turbocompressore) hanno aumentato la potenza delle locomotive diesel, rendendoli la forza principale nel trasporto a lunga distanza.
Locomotive diesel cinesi: nel 1958, Dalian Locomotive Works produceva la prima locomotiva del diesel a trazione elettrica "Julong" imitando il modello T-3 sovietico. Successivamente sono stati sviluppati modelli domestici come "Jianshe" e "Xianxing". Dal 1964, la serie Dongfeng (come Dongfeng Type 1 e Dongfeng di tipo 4) sono diventate la forza principale nel trasporto di trasporto merci del tronco. La serie di Dongfanghong (trasmissione idraulica) viene applicata nel trasporto e nello shunt dei passeggeri. Alla fine del 20 ° secolo, le locomotive diesel e le locomotive elettriche hanno dominato congiuntamente il trasporto ferroviario cinese.