Alcune conoscenze sui pistoni

Il pistone è un movimento alternativo nel corpo del cilindro di un motore di automobile. La struttura di base del pistone può essere suddivisa in parte superiore, testa e mantello. La parte superiore del pistone è la parte principale della camera di combustione e la sua forma è correlata alla forma della camera di combustione selezionata. I motori a benzina utilizzano principalmente pistoni a testa piatta, che presentano il vantaggio di una piccola area di assorbimento del calore. La parte superiore del pistone del motore diesel presenta spesso una varietà di cavità, la sua forma, posizione e dimensione specifica devono essere conformi ai requisiti di formazione della miscela e di combustione del motore diesel.

Poiché il pistone del motore a combustione interna funziona in condizioni di alta temperatura, alta pressione e carico elevato, i requisiti per il pistone sono relativamente elevati, quindi viene discussa principalmente la classificazione del pistone del motore a combustione interna.
1. A seconda del carburante utilizzato, può essere suddiviso in pistone del motore a benzina, pistone del motore diesel, pistone del gas naturale.
2. A seconda del materiale del pistone, può essere suddiviso in pistone in ghisa, pistone in acciaio, pistone in lega di alluminio e pistone combinato.
3. In base al processo di produzione dei grezzi del pistone, può essere suddiviso in pistone per colata per gravità, pistone per colata per estrusione e pistone forgiato.
4. In base alle condizioni di funzionamento del pistone, è possibile dividerlo in due categorie: pistone non pressurizzato e pistone pressurizzato.
5. In base allo scopo del pistone, può essere suddiviso in pistone per auto, pistone per camion, pistone per moto, pistone marino, pistone per serbatoio, pistone per trattore, pistone per tosaerba, ecc.

Poiché i requisiti di potenza, economia, protezione ambientale e affidabilità del motore automobilistico sono sempre più rigorosi, il pistone si è sviluppato in un prodotto ad alta tecnologia che integra nuovi materiali leggeri e ad alta resistenza, superficie composita cilindrica a forma speciale, fori per spilli a forma speciale e altre nuove tecnologie per garantire resistenza al calore, resistenza all'usura, direttività regolare e buona funzione di tenuta del pistone. Ridurre la perdita di lavoro per attrito del motore, ridurre il consumo di carburante, il rumore e le emissioni. Per soddisfare i requisiti funzionali di cui sopra, il cerchio esterno del pistone è solitamente progettato come un cerchio esterno di forma speciale (ellisse convessa variabile), cioè la sezione trasversale perpendicolare all'asse del pistone è un'ellisse o un'ellisse corretta, e l'ellitticità cambia lungo l'asse secondo una certa regola (come mostrato nella Figura 1) e la precisione dell'ellitticità è 0,005 mm; Il contorno esterno della sezione longitudinale del pistone è una curva di adattamento con funzione di ordine superiore e la precisione del contorno è 0,005 ~ 0,01 mm. Al fine di migliorare la capacità portante del pistone e aumentare la potenza in litri del motore, i fori dei perni del pistone ad alto carico sono solitamente progettati nel tipo a micro cono interno o nel tipo curvo a sollecitazione normale (fori dei perni speciali), la precisione delle dimensioni dei fori dei perni è di livello IT4 e la precisione del contorno è di 0,003 mm. Essendo una tipica parte fondamentale dell'automobile, il pistone ha forti caratteristiche tecnologiche nel taglio. L'industria manifatturiera domestica dei pistoni è solitamente composta da macchine utensili generali e attrezzature speciali combinate con le caratteristiche della linea di lavorazione del processo del pistone, pertanto, l'attrezzatura speciale è diventata l'attrezzatura chiave della lavorazione del taglio del pistone e la sua funzione e precisione influenzeranno direttamente il indicatori di qualità delle caratteristiche chiave del prodotto finale.