Sveifarástappinn og legan eru mjög slitin og eðlilegt er að knastásinn sé aðeins slitinn.

Stutt listi er sem hér segir:

1. Sambandið milli sveifarásarhraða og knastáshraða er almennt 2:1, sveifarásarhraði er 6000rpm og knastáshraði er aðeins 3000rpm;

2. Vinnuskilyrði sveifarássins eru enn verri. Sveifarásinn þarf að sætta sig við kraftinn sem sendur er af gangfærri hreyfingu stimpilsins, breyta því í tog og keyra ökutækið til að hreyfa sig. Kambásinn er knúinn áfram af sveifarásnum og knýr ventilinn til að opna og loka. Styrkurinn er annar.

3. Sveifarástappurinn er með legupúða og knastásstýpan hefur enga legupúða; bilið á milli sveifarásstýpunnar og gatsins er yfirleitt minna en á knastásstuðlinum og gatinu. Það má líka sjá að umhverfi sveifarástappsins er enn verra.

Þess vegna er skiljanlegt að sveifarásinn sé mjög slitinn og knastásstappurinn lítillega slitinn.

Vegna þess að ég hef ekki séð neinar myndir af alvarlegu sliti get ég aðeins talað stuttlega um hugsanlegar ástæður. Til dæmis er samásleiki aðallagerhettunnar ekki góður, sem leiðir til óeðlilegs slits á tjaldinu og legurunni; Olíuþrýstingurinn er lágur og það er ekki næg olíufilma á blaðinu, sem getur líka slitnað óeðlilega.