Forþjöppuvélar og forþjöppuhreyflar eru nú tvö mest notuðu forþjöppuvirkin fyrir hreyfla. Meginhlutverk þessara tveggja forþjöppu er að dæla meira lofti inn í vélarhólkinn og auka loftþéttleika í vélarhólknum. Til að bæta afl vélarinnar. Við skulum skoða eftirfarandi:munurinn á forhleðslu og túrbóhleðslu:

3. Túrbó eldsneytisnotkun er lág, lágur hraði grípur almennt ekki inn, það er hysteresis og háhraðaafl er sterkt;

Turbocharge notar útblástursloftið sem myndast af vélinni til að ýta túrbófan í útblástursrörinu til að knýja túrbófann í inntaksrörinu til að snúast, óbeint með ofhleðslu, án þess að neyta krafts vélarinnar.

Inngrip túrbóhleðslutækisins er mismunandi fyrir hverja vél, almennt um 1500 snúninga á mínútu, það er að segja að vélin mun ekki fá auka inntaksloft þegar hún nær ekki 1500 snúningum, þannig að túrbó er lágt við lágan snúning, sérstaklega þegar umferð stíflast Án inngripa verður lághraðaaflið eðlilega veikara en forhleðslu.

Hraði forþjöppunnar er mjög mikill og þrýstingsaukningin er margfalt meiri en vélrænni forþjöppunnar. Hins vegar, vegna tregðu túrbófans, hefur millilegið einnig töluvert viðnám. Þegar útblástursloftið eykst skyndilega mun hraði túrbófans ekki aukast á sama tíma, sem er túrbótöfin.

Turbohlaðan er knúin áfram af útblásturslofti. Því hærra sem snúningshraði vélarinnar er, því sterkara er útblástursaflið og því meiri hraða túrbínu. Það er engin takmörkun á vélrænni ofhleðslu, þannig að hún getur veitt nægilega ofurhleðslu á miklum hraða og betri krafti.

Í stuttu máli eru kostir túrbóhleðslu enn mjög augljósir. Eftir ofhleðslu er frammistaða hreyfilsins við lága notkunarskilyrði í grundvallaratriðum ekki minnkað, á meðan hægt er að bæta afköst, eldsneytisnotkun og losun miðlungs og hárra rekstrarskilyrða til muna; Að auki minnkar rúmmál og þyngd forþjöppunnar stöðugt, áreiðanleikinn eykst stöðugt og hysteresis fyrirbærið verður sífellt minna, sem gerir túrbóhleðsluaðferðina meira og meira notað á venjulegum fólksbifreiðum.

Auðvitað er vélræn forhleðsla ekki ónotuð. Vélræn kappakstur er enn mikið notaður í kappakstursvélum og hágæða fólksbílavélum sem stunda lághraða hröðun.