Neðri hluti strokkablokkarinnar þar sem sveifarásinn er settur upp er kallaður sveifarhúsið. Sveifarhúsinu er skipt í efra sveifarhús og neðra sveifarhús. Efri sveifarhúsið og strokkablokkin eru steypt sem einn líkami. Neðra sveifarhúsið er notað til að geyma smurolíu og loka efri sveifarhúsinu, svo það er einnig kallað olíupanna. Olíupannan hefur mjög lítinn kraft og er almennt stimplað úr þunnum stálplötum. Lögun hans fer eftir heildarskipulagi vélarinnar og olíugetu. Olíustöðugleiki er settur í olíupönnu til að koma í veg fyrir miklar sveiflur í olíustigi þegar bíllinn hreyfist. Neðst á olíupönnunni er einnig búið olíutappa, venjulega er varanlegur segull settur á olíutappann til að gleypa málmflís í smurolíu og draga úr sliti á vél. Þétting er sett á milli samskeytisflata efri og neðri sveifarhússins til að koma í veg fyrir olíuleka.

Sveifarhúsið er mikilvægasti hluti vélarinnar. Það ber kraftinn sem sendur er frá tengistönginni og breytir honum í tog til að koma út í gegnum sveifarásinn og keyra annan aukabúnað á vélina til að virka. Sveifarásinn er háður samsettri virkni miðflóttakrafts snúningsmassans, reglubundins tregðukrafts gass og gagnvirks tregðukrafts, þannig að bogadregið legan verður fyrir beygju- og snúningsálagi. Þess vegna þarf sveifarásinn að hafa nægan styrk og stífleika og yfirborð blaðsins ætti að vera slitþolið, vinna jafnt og hafa gott jafnvægi.

Sveifarhúsið mun slíta snertiflötinn á milli stóra enda tengistangarinnar og tappsins vegna óhreinnar olíu og ójafns krafts tappsins. Ef olían inniheldur stór og hörð óhreinindi er einnig hætta á að yfirborð blaðsins rispast. Ef slitið er mikið er líklegt að það hafi áhrif á slaglengd stimpilsins upp og niður, dregur úr brunavirkni og dregur náttúrulega úr aflgjafanum. Að auki getur sveifarásinn einnig valdið bruna á yfirborði tappsins vegna ófullnægjandi smurningar eða of þunnrar olíu, sem getur haft áhrif á hreyfingu stimpilsins í alvarlegum tilfellum. Þess vegna þarf að nota smurolíu af hæfilegri seigju og tryggja hreinleika olíunnar.