Lokahólfsþétting: Þetta ætti að vera algengasta. Þú getur séð af nafninu að það er venjulega sett upp á lokahólfinu. Vegna stórs þéttisvæðis er auðvelt að valda olíuleka eftir öldrun með tímanum. Að sama skapi hafa flestir bílar langan líftíma. Bílaeigendur hafa lent í því. Það þarf að skipta um þéttingu. Helstu hætturnar sem fylgja olíuleka í bifreiðum: tap á olíu, sem veldur sóun og getur leitt til ófullnægjandi olíu og leitt til skemmda á vélinni. Það stafar ekki af olíuleka, heldur vegna þess að olíuþrýstingur er ófullnægjandi eftir lekann, svo fylgstu bara vel með olíustigi.


1. Vélolíuleki sem stafar af ófullnægjandi þéttingu eins og þéttingu á lokahlíf, olíuofni, olíusíu, festingargati dreifingarhúss, veltihlíf, afturhlíf kaðlalegs og aflögun á plötum vélarfestingar.
2. Þegar fram- og aftari olíuþéttingar á sveifarás bifreiðarinnar og olíupönnulínan eru skemmd að vissu marki að vissu marki, mun það einnig valda því að vélin lekur.
3. Ef þétting tímasetningarhlífarinnar á bifreiðinni er ekki notuð rétt við uppsetningu, eða hún er skemmd að vissu marki, losna skrúfurnar sem framleiddar eru og olían lekur.

Meðferð og hættur vegna olíuleka á vél:
1. Lausnirnar sem notaðar eru fyrir mismunandi gerðir eru líka mismunandi. Sumir vélolíulekar þurfa ekki að fjarlægja strokkablokkina, en sumir hlutar strokkablokkarinnar sem lekur þarf að fjarlægja. Það er best að takast á við það í samræmi við sérstakar aðstæður bílsins.
2. Olíuleki vélar bílsins er ekki stór galli og við þurfum kannski ekki að gera við bílinn í bili. En ef vélin lekur olíu þarf að prófa hana vandlega.
3. Olíuleki úr vél bíls veldur ákveðnum meiðslum, þar sem mikilvægast er tap á miklu magni af vélarolíu í bílinn og sóun á því. Ef það er alvarlegt getur vélin skemmst vegna ófullnægjandi olíu.