Vinnuslag dísilvélarinnar lýkur með hverjum strokka í röð, þannig að krafturinn sem verkar á sveifarásinn er einnig með hléum og ójafnvægi. Til að hægt sé að miðla þessum kröftum vel verður snúningur sveifarássins sjálfs að vera stöðugur. Til að gera það stöðugt verður sveifarásinn að vera í jafnvægi. Sveifarásinn tengist fyrirkomulagi fjölda strokka.

Fyrir sveifarása þriggja, fjögurra, fimm og sjö strokka dísilvéla þarf jafnvægisþyngd til að sveifarásinn nái jafnvægisþyngdinni. Stærð og lögun jafnvægisþyngdar eru reiknuð út við hönnun. Flest jafnvægisþyngd sveifarása eru tengd við sveifarásinn við smíða eða steypu. Í eitt. Hins vegar er jafnvægisþyngd sumra dísilvéla boltuð við sveifarásinn. Vegna tiltölulega mikið rúmmáls jafnvægisblokkar af þessu tagi er boltfesting oft notuð þegar uppsetningarrýmið er ófullnægjandi.

Fyrir lóðrétta sex strokka dísilvél með sveifhalla 120 eru jafnvægisáhrifin tiltölulega góð. Svo virðist sem engin þörf sé á að setja upp jafnvægislóð. Hins vegar er þetta jafnvægi afleiðing af tregðukrafti á sveifarás eða strokkablokk. Hvað dísilvélina varðar er enn mikill tregðukraftur sem veldur því að aðallegan er ofhlaðin eða að strokkblokkin titrar.

Til að koma í veg fyrir slíkar bilanir hefur hver hluti sveifarásarinnar mikinn tregðukraft, svo það er enn jafnvægisblokk. Fyrir jafnvægislóðir sem eru festar með boltum, þegar sveifarásinn þarf að slípa, skal fjarlægja jafnvægislóðirnar og merkja til að koma í veg fyrir að röng uppsetning rjúfi jafnvægið við uppsetningu aftur.