Tæknilegt val á ventlalínunni ákvarðar almenna eiginleika vélhönnunarinnar og hefur veruleg áhrif á byggingu hennar. Flest gasdreifingarbúnaður bílvélar notar tvær gerðir af tönnbelti og keðjuflutningstækni. Val á heppilegasta ventlaskiptibúnaði fyrir tiltekna notkun ætti að byggjast á mati á markforskriftum á vélkerfisstigi og alhliða íhugun á núningstapi, þreytustyrk, viðhaldi og breytingum á tímasetningu ventla allan endingartímann. , kraftmikil afköst, hljóðeinkenni, gæði, uppsetningarrými og framleiðslukostnaður og aðrir þættir.
the
Gasdreifingarbúnaðurinn hefur bein áhrif á eldsneytiseyðslu hreyfilsins með núningstapi þess, þannig að hönnun gasdreifingarkerfisins með litlum núningi verður sífellt mikilvægari. Í samanburði við runnakeðjuna og rúllukeðjuna sýnir tannkeðjan meiri núningsgalla.
Þegar lengd hreyfilsins verður að vera sem styst er keðjudrif betra en beltadrif; flestar bensínvélar og sumar dísilvélar nota vökvastillingar fyrir kambás, og keðjudrif og blautbeltadrif eru hagkvæmari drifkerfi fyrir gasdreifingu. Reimdrifið getur náð mikilli tímasetningarnákvæmni ventla allan endingartímann, sem verður sífellt mikilvægara fyrir útblástursútblástur og eldsneytisnotkun í framtíðinni. Vegna hærri og hærri innspýtingarþrýstings er togið á eldsneytisdælunni mjög mikilvægt fyrir beltið og keðjuna. Þjónustulífið er afgerandi.
Til að ná sem bestum NVH, núningi og kraftmiklum afköstum er nauðsynlegt að hanna og fínstilla lögun beltisferilsins vandlega, en það hefur ekkert að gera með gerð ventlaflutnings, þannig að það mun halda áfram að vera spenna milli reimdrifs og keðjuaksturskeppni.
