Kostir áls:

Eins og er er strokkablokkum bensínvéla skipt í steypujárn og steypt ál. Í dísilvélum eru strokkblokkir úr steypujárni í miklum meirihluta. Á undanförnum árum, með hraðri þróun bílaiðnaðarins, hafa bílar fljótt komið inn í líf venjulegs fólks og á sama tíma hefur eldsneytissparandi frammistaða ökutækja smám saman fengið athygli. Minnkaðu þyngd vélarinnar og sparaðu eldsneyti. Notkun steypuálstrokka getur dregið úr þyngd vélarinnar. Frá sjónarhóli notkunar er kosturinn við steypta álstrokkablokk létt, sem getur sparað eldsneyti með því að draga úr þyngd. Í vél með sömu slagrými getur notkun álstrokkavélar dregið úr þyngdinni um 20 kíló. Fyrir hverja 10% minnkun á eigin þyngd ökutækisins er hægt að minnka eldsneytisnotkun um 6% til 8%. Samkvæmt nýjustu gögnum hefur þyngd erlendra bíla minnkað um 20% í 26% miðað við fyrri tíð. Til dæmis notar Focus efni úr áli sem dregur úr þyngd yfirbyggingar ökutækisins og eykur um leið hitaleiðni hreyfilsins, bætir skilvirkni vélarinnar og hefur lengri líftíma. Frá sjónarhóli eldsneytissparnaðar hafa kostir steyptra álvéla í eldsneytissparnaði vakið athygli fólks. Til viðbótar við mismuninn á þyngd er einnig mikill munur á steypujárnsstrokkablokkum og steypuálstrokkablokkum í framleiðsluferlinu. Framleiðslulínan úr steypujárni tekur stórt svæði, hefur mikla umhverfismengun og hefur flókna vinnslutækni; á meðan framleiðslueiginleikar steyptra álstrokkablokka eru einmitt hið gagnstæða. Frá sjónarhóli markaðssamkeppni hafa steyptar álstrokkablokkir ákveðna kosti.

Kostir járns:

Eðliseiginleikar járns og áls eru mismunandi. Hitahleðslugeta steypujárnsstrokkablokkarinnar er sterkari og möguleiki steypujárns er meiri hvað varðar vélarafl á lítra. Sem dæmi má nefna að framleiðsla 1,3 lítra steypujárnsvélar getur farið yfir 70kW, á meðan afköst steypuvélar úr áli geta aðeins náð 60kW. Það er litið svo á að 1,5 lítra steypujárnsvélin geti uppfyllt aflþörf 2,0 lítra flutningsvélarinnar með túrbóhleðslu og annarri tækni, en steypuálstrokkavélin er erfitt að uppfylla þessa kröfu. Þess vegna geta margir líka sprungið ótrúlega togafköst þegar ekið er Fox á lágum hraða, sem er ekki aðeins stuðlað að ræsingu og hröðun ökutækisins, heldur gerir það einnig kleift að skipta gírunum snemma til að ná eldsneytissparandi áhrifum.　　Álstrokkablokk notar enn steypujárnsefni fyrir hluta vélarinnar, sérstaklega strokkinn, sem notar steypujárnsefni. Hitaþensluhraði steypuáls og steypujárns er ekki einsleitt eftir að eldsneyti er brennt, sem er vandamálið við aflögunarsamkvæmni, sem er erfitt vandamál í steypuferli steypuálstrokkablokka. Þegar vélin er í gangi verður steypuálstrokkavélin búin steypujárnshólkum að uppfylla þéttingarkröfur. Hvernig á að leysa þetta vandamál er vandamál sem fyrirtæki í steyptum álstrokkablokkum gefa sérstakan gaum.