Sveifarássstálið C38N2 er ný tegund af örblanduðu óslökktu og hertu stáli sem kemur í stað slökktu og hertu stáls til að framleiða sveifarásir Renault véla. Yfirborðshárlínugallar eru algengir gallar í líftíma sveifarása, aðallega af völdum málmvinnslugalla eins og svitahola og lausleika í upprunalegu hleifnum sem kreistast úr kjarnanum upp á yfirborðið meðan á mótunarferlinu stendur. Að bæta gæði kjarna sveifarásarefnisins hefur orðið mikilvægt markmið í veltunarferlinu. Með því að draga úr mýkingu á rásinni meðan á veltingunni stendur og stuðla að aflögun kjarnans er hagstæð leið fyrir lausleika og rýrnun kjarna soðnu steypubyggingarinnar.

Fræðimenn frá Vísinda- og tækniháskólanum í Peking hafa rannsakað áhrif austenitizing skilyrði, aflögunarhitastig, aflögunarhraði, aflögunarmagn og framhjábil á óslökktu og hertu stáli C38N2 veltingu sveifarása með hitauppgerðum tilraunum, sjónmálmgreiningu og sendingu. rafeindasmásjármælingar. Áhrifalögmál kyrrstöðu umkristöllunar rúmmálshlutfalls og afgangsspennuhraða milli leiða.

Tilraunaniðurstöðurnar sýna að með aukningu á aflögunarhitastigi, aflögunarhraða, aflögunarmagni eða bili á milli leiða, eykst rúmmálshlutfall kyrrstöðu endurkristöllunar smám saman og eftirstöðvar tognunarhraða ferninga minnkar. ; Upprunalega austenít kornastærð eykst og kyrrstöðu endurkristöllunarrúmmálshlutfallið minnkar, en breytingin er ekki marktæk; undir 1250 ℃, með hækkandi austenitization hitastig, minnkar kyrrstöðu endurkristöllunarrúmmálshlutfallið ekki marktækt, en yfir 1250 ℃ dregur aukning austenitization hitastigs augljóslega úr kyrrstöðu endurkristöllunarrúmmálshlutfallinu. Með línulegri mátun og litlum ferningaaðferð er stærðfræðilega líkanið af sambandinu milli kyrrstöðu endurkristöllunar rúmmálshlutfalls og mismunandi aflögunarferlisbreytur fengin; núverandi stærðfræðilíkan afgangsþynningarhraða er endurskoðuð og stærðfræðilíkanið sem inniheldur afgangsþynningarhraða er fengið. Passar vel.