Brotið á sveifarásinni byrjar venjulega frá minnstu sprungunni og flestar sprungurnar koma fram í tengihluta sveifararmsins við flak tengistangartapps höfuðhólks eða endahólks. Við aðgerðina stækkar sprungan smám saman og brotnar skyndilega þegar hún nær ákveðnu stigi. Brúni hlutinn er oft að finna á brotnu yfirborðinu, sem er augljóslega gömul sprunga, og glansandi og glansandi vefurinn er ummerki sem þróaðist til skyndilegs brots síðar. Í dag skulum við skoða hvað veldur því að sveifarásin brotnar!
1. Ávölu hornin á báðum endum sveifarásartappans eru of lítil
Við slípun á sveifarásnum tókst kvörninni ekki að stjórna tindflöku sveifarássins rétt. Fyrir utan grófa vinnsluna var flakradíusinn of lítill, þannig að mikill álagsstyrkur myndaðist á flakinu þegar sveifarásinn var að vinna og sveifarásinn styttist. þreytulíf.
2. Fráfærsla á ás sveifaráss aðaltjalds
Ás aðaltjalds sveifarásar er á móti, sem eyðileggur kraftmikið jafnvægi sveifarásarsamstæðunnar. Þegar vélin gengur á miklum hraða myndast mikill tregðukraftur sem veldur því að sveifarásin brotnar.
3. Kaldakeppni sveifarássins er of mikil
Sveifarásinn verður mjög boginn eftir langvarandi notkun, sérstaklega eftir slys á því að brenna flísar eða slá strokkinn, og ætti að fjarlægja og leiðrétta með kaldpressun. Vegna plastaflögunar málmsins inni í sveifarásnum við kvörðun myndast mikil viðbótarálag sem dregur þannig úr styrk sveifarássins. Ef kuldakeppnin er of mikil getur sveifarásinn verið skemmdur eða sprunginn og þessi sveifarás brotnar fljótlega eftir uppsetningu.
4. Svifhjólið er laust
Ef svifhjólsboltinn er laus mun sveifarásarsamsetningin missa upprunalega kraftmikla jafnvægið og vélin titrar eftir að hafa verið í gangi og á sama tíma myndast mikill tregðukraftur sem leiðir til þreytu á sveifarásnum og auðvelt brot við afturenda.
5. Léleg gæði sveifarásar sjálfs
Að kaupa sveifarása ætti ekki að vera gráðugur fyrir ódýrt, og verður að kaupa frá venjulegum rásum. Það ætti einnig að athuga vandlega fyrir uppsetningu og ef það er einhver vandamál ætti að skipta um það eða skila í tíma. Að auki, þegar vélin er endurskoðuð, ætti sveifarásinn að fara í segulgalla eða skoðun á olíudýfingu. Ef það eru geisla- eða ássprungur sem ná til axlarflaksins á yfirborði tappsins er ekki hægt að endurnýta sveifarásinn.
6. Aðalrunni er frábrugðin skaftinu
Þegar sveifarásinn er settur saman, ef miðlínur aðallagarunnar á strokkablokkinni eru ekki á sama ás, mun slysið á því að brenna lagerrunna og halda á skaftinu auðveldlega eiga sér stað eftir að vélin virkar og sveifarásinn mun einnig brotna. undir sterkri virkni til skiptis streitu.
