Þegar við gerum við bílvélina er fyrirbærið „þrír lekar“ (vatnsleki, olíuleki og loftleki) mestur höfuðverkur fyrir viðhaldsfólk. „Þrír lekar“ kann að virðast algengir, en það hefur bein áhrif á eðlilega notkun bílsins og hreinleika útlits bílvélarinnar. Hvort hægt sé að stjórna „þremur lekunum“ í mikilvægum hlutum vélarinnar nákvæmlega er mikilvægt mál sem viðhaldsfólk verður að íhuga.

1 Tegundir vélþéttinga og val þeirra

Gæði þéttiefnis hreyfilsins og rétt val þess hefur bein áhrif á gæði þéttingar hreyfilsins.

① Korkplötuþétting
Korkplötuþéttingar eru pressaðar úr kornum korki með viðeigandi bindiefni. Algengt að nota í olíupönnu, hliðarhlíf fyrir vatnsjakka, vatnsúttak, hitastillihús, vatnsdælu og lokahlíf o.s.frv. Í notkun eru slíkar þéttingar ekki lengur valinn kostur fyrir nútíma bíla vegna þess að korkplötur brotna auðveldlega og óþægilegt að setja upp, en samt er hægt að nota þau í staðinn.

② Gasket asbestplata þétting
Liner asbestplata er plötulíkt efni úr asbesttrefjum og límefni, sem hefur eiginleika hitaþols, þrýstingsþols, olíuþols og engin aflögun. Algengt að nota í karburara, bensíndælur, olíusíur, tímatökubúnað osfrv.

③ Olíuþolinn gúmmípúði
Olíuþolna gúmmímottan er aðallega úr nítrílgúmmíi og náttúrulegu gúmmíi og asbestsilki er bætt við. Það er oft notað sem mótuð þétting til að þétta bifreiðahreyfla, aðallega notuð fyrir olíupönnur, ventlalok, tímatökubúnað og loftsíur.

④ Sérstök þétting
a. Olíuþéttingar að framan og aftan á sveifarásinni eru venjulega sérstakir staðallhlutir. Flestir þeirra nota beinagúmmíolíuþéttingar. Þegar þú setur upp skaltu fylgjast með stefnu þess. Ef það er engin merkimiða skal setja vörina með minna innra þvermál olíuþéttisins upp sem snúi að vélinni.
b. Hylkjafóðrið er venjulega úr stálplötu eða koparplötu asbesti. Sem stendur nota flestar strokkaþéttingar bifreiða samsettar þéttingar, það er að innra málmlagi er bætt við í miðju asbestlaginu til að bæta stífleika þess. Þannig er "útþvotta" viðnám strokkahauspakkningarinnar bætt. Uppsetning strokkafóðrunar ætti að borga eftirtekt til stefnu þess. Ef það er samsetningarmerki „TOPP“ ætti það að snúa upp; ef ekkert samsetningarmerki er til staðar ætti slétt yfirborð strokkahauspakkningarinnar á almennu steypujárni strokkablokkinni að snúa að strokkablokkinni, en strokkurinn á álstrokkablokkinni ætti að snúa upp. Slétt hlið þéttingarinnar ætti að snúa að strokkhausnum.
c. Inntaks- og útblástursþéttingar eru úr stáli eða koparhúðuðu asbesti. Við uppsetningu skal gæta þess að krullað yfirborðið (þ.e. hið óslétta yfirborð) snúi að strokknum.
d. Innsiglið á hlið síðasta aðallagerhettu sveifarássins er venjulega innsiglað með mjúkri tækni eða bambus. Hins vegar, þegar slíkt stykki er ekki til, er einnig hægt að nota asbestreipi sem er vætt í smurolíu í staðinn, en við áfyllingu á að mölva asbeststrenginn með sérstakri byssu til að koma í veg fyrir olíuleka.
e. Skipta skal um neistakerti og tengiþéttingu útblástursrörsins fyrir nýja þéttingu eftir sundurtöku og samsetningu; aðferðin við að bæta við tvöföldum þéttingum ætti ekki að nota til að koma í veg fyrir loftleka. Reynslan hefur sannað að þéttingarárangur tvöfaldra þéttinga er verri.

⑤ Þéttiefni
Þéttiefni er ný tegund af þéttiefni í viðhaldi nútíma bílavéla. Útlit hans og þróun gefa góð skilyrði til að bæta þéttingartækni og leysa „þrjá leka“ véla. Það eru til margar gerðir af þéttiefnum sem hægt er að bera á mismunandi hluta bílsins. Bílavélar nota venjulega ótengd (almennt þekkt sem fljótandi þéttiefni) þéttiefni. Það er seigfljótandi fljótandi efni með fjölliða efnasamband sem fylkið. Eftir húðun myndast samræmt, stöðugt og samfellt límþunnt lag eða aflögnandi filmu á sameiginlegu yfirborði hlutanna og getur fyllt dældina og yfirborðið á samskeytinu að fullu. í bilið. Þéttiefnið er hægt að nota eitt og sér eða ásamt þéttingum þeirra á vélarlokahlíf, olíupönnu, loki lyftara o.s.frv., og einnig er hægt að nota eitt og sér undir síðasta leguloki sveifarássins, svo og olíuholatappa og olíutappar. og svo framvegis.

2 Nokkur atriði sem ætti að huga að við viðhald á innsigli vélar

① Ekki er hægt að endurnýta gömlu þéttingarpakkninguna
Þéttingarþéttingar vélarinnar eru settar upp á milli yfirborðs hlutanna tveggja. Þegar þéttingarnar eru þjappaðar passa þær við smásjá ójafnvægi yfirborðs hlutanna og gegna þéttingarhlutverki. Þess vegna, í hvert skipti sem vélinni er viðhaldið, ætti að skipta um nýja þéttingu, annars mun leki örugglega eiga sér stað.

② Samskeyti yfirborð hlutanna ætti að vera flatt og hreint
Áður en ný þétting er sett upp skaltu ganga úr skugga um að samskeyti hlutans sé hreint og laust við óhreinindi og athugaðu um leið hvort yfirborð hlutarins sé skekkt, hvort það sé kúpt bol við tengiskrúfuholið osfrv. ., og ætti að leiðrétta ef þörf krefur. Þéttingaráhrif þéttingarinnar er aðeins hægt að beita að fullu þegar samskeyti hlutanna er flatt, hreint og laust við skekkju.

③ Vélarþéttingin ætti að vera rétt sett og geymd
Fyrir notkun ætti það að vera alveg geymt í upprunalega öskjunni og má ekki stafla af geðþótta til að beygja og skarast og það ætti ekki að hengja á króka.

④ Allir tengiþræðir ættu að vera hreinir og óskemmdir
Óhreinindin á þráðum boltanna eða skrúfuholanna ætti að fjarlægja með því að þræða eða slá; óhreinindi neðst á skrúfuholunum ætti að fjarlægja með krana og þjappað lofti; Þráðirnir á álstrokkahausnum eða strokkhlutanum ættu að vera fylltir með þéttiefni til að koma í veg fyrir að gas komist inn í vatnsjakkann.

⑤ Festingaraðferðin ætti að vera sanngjörn
Fyrir samskeyti sem er tengt með mörgum boltum ætti ekki að skrúfa einn bolta eða hneta á sinn stað í einu, heldur ætti að herða nokkrum sinnum til að koma í veg fyrir að aflögun hlutanna hafi áhrif á þéttingargetu. Herða skal bolta og rær á mikilvægum samskeytum í samræmi við tilgreinda röð og tog.
a. Herðaröð strokkahaussins ætti að vera rétt. Þegar strokkboltar eru hertir verður að stækka hann samhverft frá miðju til fjórar hliðar, eða samkvæmt töflunni um aðdráttarröð sem framleiðandinn gefur upp.
b. Aðferð strokkahausboltanna ætti að vera rétt. Undir venjulegum kringumstæðum ætti að herða boltaspennuvægið í tilgreint gildi í 3 sinnum, og togdreifing 3 sinnum er 1/4, 1/2 og tilgreint toggildi. Boltar með strokkahaus með sérstökum kröfum skulu gerðar í samræmi við reglur framleiðanda. Til dæmis þarf Hongqi CA 7200 fólksbíllinn toggildi upp á 61N·m í fyrsta skipti, 88N·m í annað sinn og 90° snúning í þriðja skiptið.
c. Strokkhaus úr áli, þar sem stækkunarstuðull hans er hærri en boltar, ætti að herða boltana í köldu ástandi. Herða skal strokkahausbolta úr steypujárni tvisvar, það er eftir að kaldi bíllinn er hertur, og vélin er hituð og síðan hert einu sinni.
d. Olíupönnuskrúfan ætti að vera búin flatri þvottavél og gormaþvottavélin ætti ekki að vera í beinni snertingu við olíupönnuna. Þegar skrúfuna er hert á skal herða hana jafnt í 2 sinnum frá miðjunni til tveggja endanna og aðdráttarvægið er yfirleitt 2ON·m-3ON·m. Of mikið tog mun afmynda olíupönnuna og versna þéttingargetu.

⑥ Rétt notkun þéttiefnis
a. Allir olíutappar olíuþrýstingsnemar og olíuviðvörunarskynjari snittari samskeyti ættu að vera húðuð með þéttiefni við uppsetningu.
b. Korkplötuþéttingar ættu ekki að vera húðaðar með þéttiefni, annars skemmist mjúku borðþéttingarnar auðveldlega; Ekki ætti að húða þéttiefni á hylkiþéttingum, inntaks- og útblástursgreinum þéttingum, kertaþéttingum, karburaraþéttingum o.s.frv.
c. Þegar þéttiefni er borið á skal það beitt jafnt í ákveðna átt og það ætti ekki að vera límbrot í miðjunni, annars verður leki við brotna límið.
d. Þegar yfirborð beggja hlutanna er lokað með þéttiefni einum og sér, ætti hámarksbilið á milli yfirborðanna tveggja að vera minna en eða jafnt og 0,1 mm, annars ætti að bæta við þéttingu.

⑦ Eftir að allir hlutar hafa verið settir upp og settir saman aftur eftir þörfum, ef enn er „þrjár leka“ fyrirbæri, liggur vandamálið oft í gæðum þéttingarinnar sjálfrar.
Á þessum tímapunkti ætti að endurskoða þéttinguna og skipta út fyrir nýja.

Svo framarlega sem þéttiefnið er valið á sanngjarnan hátt og fylgst er með nokkrum vandamálum við viðhald á þéttingu, er hægt að stjórna "þriggja leka" fyrirbæri bifreiðavélarinnar á áhrifaríkan hátt.