Fyrst af öllu, við skulum fyrst skilja orsök brennandi olíu

1. Olíuþéttiloka
①Olíþéttingunni er ekki þrýst á móti;
② Bilið á milli ventilstýringarinnar og strokkhaussins er stórt;
③Slitun á ventilolíuþéttingu, of mikið slit á ventilstöng og ventilstýri;
④ Lokaolíuþéttingin er að eldast, sem veldur því að olían flæðir meðfram ventilstönginni að brennsluhólfinu, sem veldur því að olía brennur.

2. Stimpill hringur
① Stimpillhringurinn er settur á hvolf;
②Stimpillhringurinn er ekki á víxl samkvæmt reglum;
③Ytra þvermál stimplahringsins er of lítið og bilið milli þvermál strokksins er stórt;
④Í viðhalds- og notkunarferlinu skaltu hreinsa stimplahringinn, stimpilinn og strokka slitinn kæruleysislega;
⑤Stimpilhringurinn hefur lélega slitþol og ótímabært slit, sem veldur því að olían fer inn í brennsluhólfið og brennir olíunni;
⑥ Slit stimpla og strokkhólks Bilið á milli stimpilþvermáls og strokkhólksins fer yfir tilgreint gildi.

3. Aðrar ástæður
① Bylgjuhringurinn er ekki settur á sinn stað, sem veldur rifmerkjum á vélarhólknum;
② Klóra strokkavegginn óvarlega við samsetningu;
③Vélin er heit; (ekki athuga skort á olíu eða skort á vatni)
④ Smuráhrif vélolíu eru léleg;
⑤ Ekki hita bílinn upp og valda núningi;
⑥Hverjar eru aðferðirnar til að dæma brennslu olíu þegar bensíndælan fer í brunann?

Það eru þrjár gerðir af brennslu á bílaolíu (í sömu röð, brennandi vélarolíu í köldum bíl, brennandi vélarolíu við hröðun og brennandi vélolíu hvenær sem er)

1. Dómsaðferð við bruna olíu innsigli loki olíu
1) Leiðir til að bæta við og sleppa inngjöfinni;
2) Alvarlegar kolefnisútfellingar og stífla þríhliða hvata;
3) Ef útblástursloftið er þykkari blár reykur þýðir það að ökutækið hefur þegar brennt vélarolíu. Ef blái reykurinn hverfur eftir að bíllinn er orðinn heitur er þessi tegund af vélarolíu flott vélarolía. (Þetta er vegna þess að ventilolíuþéttingin er að eldast eða skemmast, sem leiðir til lélegrar þéttingaráhrifa og olían fer inn í strokkinn frá ventilnum).

2. Dómsaðferðin við að brenna olíu með stimplahring
1) Eftir að bíllinn er orðinn heitur, hvort sem það er hröð hröðun eða lausagangur, svo framarlega sem hraðinn hækkar hratt mun blár reykur koma frá útblástursrörinu. Þessi tegund af hröðu hröðun brennir olíu. (Hröð hröðun olíubrennslu er aðallega vegna lélegrar þéttingaráhrifa milli innri veggs strokksins og stimplahringsins, sem veldur því að olían fer beint inn í brunahólfið frá sveifarhúsinu);
2) Þegar þrýstingur á strokka er mældur, ef vandamál er með stimplahringinn, er hægt að dæma hversu mikið slitið er með gögnum um strokkaþrýsting (ef það er ekki mjög alvarlegt, eða vandamál ákveðins strokka, með því að bæta við viðgerðarefni , það ætti að gera við sjálfkrafa eftir 1500 kílómetra).

3. Að dæma aðferðir af öðrum ástæðum
Þegar byrjað er, sést blár reykur. Á þessum tíma er vélarolían þegar mjög alvarleg og það gæti jafnvel verið öryggishætta. Þessi tegund af olíu er brennd hvenær sem er. (Vélin er mjög slitin, sem veldur slaka þéttingu, sem veitir hagstæð skilyrði til að brenna olíu. Á þessum tíma verður að gera við hana tafarlaust til að forðast alvarlegri bilanir og skemmdir)