„Brennandi vélarolía“ vísar til þess að vélarolía fer inn í brunahólf vélarinnar og tekur þátt í brunanum ásamt blöndunni, sem veldur hröðu tapi á vélolíu og olíuleka. Algengustu vandamálin sem oft valda „brennandi olíu“ í vélinni eru ventilolíuþéttingar og stimplahringir. Svo hvað ef við metum hvort það sé stimpilhringavandamálið eða ventilolíuþéttingarvandamálið? Við skulum kíkja saman. Fyrst af öllu, við skulum fyrst skilja orsök brennandi olíu

· Lokaþétting

Olíuþéttingunni er ekki þrýst á móti;

Stórt bil á milli ventilstýringar og strokkhaus;

Slit á ventilolíuþéttingu, óhóflegt slit á ventilstöng og ventilstýri;

Öldrun ventilolíuþéttisins veldur því að olían flæðir meðfram ventilstönginni að brennsluhólfinu, sem veldur því að olían brennur. ·Stimpill hringur

Stimpillhringurinn er settur upp á hvolfi;

Stimpillhringurinn er ekki skjögur eins og krafist er;

Ytra þvermál stimplahringsins er of lítið og bilið milli þvermál strokksins er stórt;

Í viðhalds- og notkunarferlinu skaltu hreinsa stimplahringinn, stimpla og strokka klæðast vandlega;

Stimpillhringurinn hefur lélega slitþol og ótímabært slit, sem veldur því að olían fer inn í brennsluhólfið og brennir olíunni;

Stimplar og strokka tunnur eru slitnar. Bilið á milli stimpilþvermáls og strokkhólksins fer yfir tilgreint gildi. ·Aðrar ástæður

Bylgjuhringurinn er ekki settur á sinn stað, sem veldur grópmerkjum á vélarhólknum;

Klóra strokkavegginn óvart við samsetningu;

Vél hár hiti; (ekki athuga skort á olíu, skort á vatni eða skort á vatni)

Smuráhrif vélolíu eru léleg;

Hitar ekki bílinn, veldur sliti;

Bensíndælan fer inn í brunahólfið.
Hverjar eru leiðirnar til að dæma brennslu vélolíu?

Það eru þrjár gerðir af brennslu á bílaolíu (í sömu röð, brennandi vélarolíu í köldum bíl, brennandi vélarolíu við hröðun og brennandi vélolíu hvenær sem er)

· Dómsaðferð við brennandi olíu á lokaolíuþéttingu

1) Leiðir til að bæta við og sleppa inngjöfinni;

2) Alvarlegar kolefnisútfellingar og stífla þríhliða hvata;

3) Ef útblástursloftið er þykkari blár reykur þýðir það að ökutækið hefur þegar brennt vélarolíu. Ef blái reykurinn hverfur eftir að bíllinn er orðinn heitur er þessi tegund af vélarolíu flott vélarolía. (Þetta er vegna þess að ventilolíuþéttingin er að eldast eða skemmast, sem leiðir til lélegrar þéttingaráhrifa og olían fer inn í strokkinn frá ventilnum).

· Dómsaðferð við brennandi olíu með stimplahring

1.Eftir heitan bíl, hvort sem það er hröð hröðun eða lausagangur, svo lengi sem hraðinn eykst hratt, mun blár reykur koma frá útblástursrörinu. Þessi tegund af hröðu hröðun brennir olíu. (Hröð hröðun olíubrennslu er aðallega vegna lélegrar þéttingaráhrifa milli innri veggs strokksins og stimplahringsins, sem veldur því að olían fer beint inn í brunahólfið frá sveifarhúsinu);

2.Þegar þrýstingur á strokka er mældur, ef vandamál er með stimplahringinn, er hægt að dæma hversu mikið slitið er með strokkaþrýstingsgögnum (ef það er ekki mjög alvarlegt, eða strokka vandamál, með því að bæta við viðgerðarefni, ætti það að sjálfkrafa lagfært eftir 1500 kílómetra). · Að dæma aðferðir af öðrum ástæðum

Þegar byrjað er, sést blár reykur. Á þessum tíma er vélarolían þegar mjög alvarleg og það gæti jafnvel verið öryggishætta. Þessi tegund af olíu er brennd hvenær sem er. (Vélin er mjög slitin, sem veldur slaka þéttingu, sem veitir hagstæð skilyrði til að brenna olíu. Á þessum tíma verður að gera við hana tafarlaust til að forðast alvarlegri bilanir og skemmdir)