Strokkhausinn er almennt gerður úr gráu steypujárni eða álsteypujárni, en til að bæta eldsneytissparnað ökutækisins er þyngd vélarinnar yfirvofandi og notkun léttra efna getur í raun dregið úr gæðum vélarinnar. Léttar vélar (bensínvélar og dísilvélar með slagrými minna en 3L) nota mikið málmblöndur fyrir strokkhausa. Undir sömu uppbyggingu, samanborið við steypujárnsefni, er hægt að minnka massann um 40% til 60%.

Ál hefur góða hitaleiðni, góða kælivirkni og er frábært strokka efni. Að bæta við Cu við álblönduna getur bætt hitastöðugleikann og að bæta við Mg getur aukið hörku steypunnar.

Strokkhausinn er settur á strokkblokkinn til að innsigla strokkinn ofan frá og mynda brennsluhólfið. Það er oft í snertingu við háhita og háþrýstigas, þannig að það ber mikið hitauppstreymi og vélrænt álag. Kælivatnsjakki er gerður inni í strokkhaus vatnskældra vélar og kælivatnsgatið á neðri enda strokkshaussins hefur samband við kælivatnsgat strokkblokksins. Notaðu vatn í hringrás til að kæla háhitahluta eins og brennsluhólf.

Einnig er strokkahausinn búinn inntaks- og útblástursventlasæti, ventulstýringargötum til að setja upp inntaks- og útblástursventla, svo og inntaks- og útblástursrásir. Strokkhaus bensínvélarinnar er vélaður með götum til að setja upp kerti, en strokkhaus dísilvélarinnar er vélaður með götum til að setja upp eldsneytissprautur. Strokkhausinn á yfirliggjandi knastásvélinni er einnig vélaður með legugati fyrir kambás til að setja upp knastásinn.