Svartur reykur frá dísilvélum stafar að mestu af lélegri úðun eldsneytissprautunar. Ástæðurnar geta verið þær að loftsían sé stífluð; eldsneytisinnspýting eins strokka vélarinnar er illa sprautuð (vélin gefur frá sér svartan reyk með hléum); eldsneytissprautun fjölstrokka vélarinnar er léleg (vélin gefur stöðugt frá sér svartan reyk).
Vegna erfiðra vinnuaðstæðna er eldsneytisinnsprautunin viðkvæmasti hluti dísilvélarinnar, með hæstu bilanatíðni.
Sjálfreyking dísilvélarinnar á veturna stafar að mestu leyti af raka í dísilolíu og óvönduðum gæðum eldsneytis sem notað er (forsendan er að frostlögur hreyfilsins minnkar ekki, annars er það vélarhausnum að kenna. þétting).
Dísilvél gefur frá sér bláan reyk við ræsingu. Þegar vélin fer í gang kemur blár reykur og hverfur hann smám saman eftir upphitun. Þetta er eðlilegt ástand og tengist strokkabilinu þegar dísilvélin er hönnuð. Ef blár reykur heldur áfram að koma út er um olíubrennslu að ræða sem þarf að útrýma tímanlega.
Ófullnægjandi eða skert afl eftir að ökutækið hefur verið notað í nokkurn tíma stafar af óhreinum og stífluðum eldsneytissíum. Einkum er aðal eldsneytissía á hlið stóru grindarinnar á milli eldsneytistanksins og eldsneytisdælunnar. Margir hafa ekki tekið eftir því og því hefur ekki verið skipt út. Þetta er ástæðan fyrir því að ekki er hægt að útiloka slíka galla.
Til að ræsa ökutæki er oft nauðsynlegt að dæla olíu og tæma olíutankinn í leiðsluna á milli eldsneytisdælunnar. Það er olíuleki í leiðslunni eða leiðslan milli eldsneytisdælunnar og eldsneytisinnsprautunardælunnar er með olíuleka.
