1. Þegar vélin bilar fyrst, utan og síðan innan, athugaðu fyrst hugsanlega bilaða hluta en rafeindastýrikerfið. Þetta getur komið í veg fyrir bilun sem tengist ekki rafeindastýrikerfinu, en skynjarar, tölvur, stýrisbúnaður og raflögn eru flókin og tímafrek og erfið. Það er að raunverulega bilunin gæti verið auðveldara að finna en ekki fundin.
2. Fyrst skal athuga hugsanlega gallaða hluta sem hægt er að athuga á einfaldan hátt. Til dæmis er leiðandi greining einfaldast. Við getum fljótt fundið út nokkrar af augljósari bilunum með sjónrænum skoðunaraðferðum eins og að horfa, snerta og hlusta. Þegar sjóngreiningin tekst ekki að finna út bilunina og greiningin þarf að fara fram með hjálp tækja eða annarra sértækja, skal einnig athuga fyrst þau sem auðveldara er að athuga.
3. Verða fyrst og fæðast síðan. Vegna uppbyggingar og notkunarumhverfis getur ákveðið bilunarfyrirbæri hreyfilsins verið algengasta bilun ákveðinna samsetninga eða íhluta. Þessar algengu staðsetningar bilana ætti að athuga fyrst. Ef bilunin finnst ekki, athugaðu aðra óalgenga mögulega staði. Þannig er oft hægt að finna bilunina fljótt, sem sparar tíma og fyrirhöfn.
4. Kóða forgangs rafræn stjórnkerfi hafa almennt sjálfsgreiningaraðgerðir. Þegar rafstýrða vélin er í gangi, eftir að bilunarsjálfgreiningarkerfið greinir bilunina, mun það geyma bilunina í minni tölvunnar í formi kóða og gera ökumanni viðvart með viðvörunarljósum eins og "prófunarvél". Á þessum tíma er hægt að lesa bilunarkóðann handvirkt eða með tækjum og hægt er að athuga og útrýma bilunarstaðsetningunni sem bilunarkóðann bendir á. Eftir að bilunin sem gefin er til kynna með bilunarkóðanum hefur verið eytt, ef vélarbilunarfyrirbæri hefur ekki verið útrýmt, eða engin bilunarkóðaútgangur er í upphafi, skaltu athuga hugsanlega bilaða hluta vélarinnar aftur.
5. Hugsaðu fyrst áður en þú heldur áfram. Greindu fyrst bilunarfyrirbæri hreyfilsins til að skilja hugsanlegar orsakir bilunarinnar og framkvæma síðan bilunarskoðunina. Þetta getur komið í veg fyrir blindu bilanaskoðunarinnar: það mun ekki gera ógildar skoðanir á hlutum sem hafa ekkert með bilunarfyrirbærið að gera, en einnig forðast að missa af skoðunum á sumum tengdum hlutum og ekki fljótt útrýma biluninni.
6. Frammistaða sumra hluta rafeindastýrikerfisins er góð eða slæm. Hvort rafrásin sé eðlileg eða ekki er oft metið af breytum eins og spennu hennar eða viðnám. Ef það eru engin slík gögn verður mjög erfitt að athuga bilun kerfisins og oft er aðeins hægt að skipta um það með nýjum hlutum. Þessar aðferðir valda stundum auknum viðhaldskostnaði og tímafreku viðhaldi. Þess vegna, þegar viðgerð á þessari gerð ökutækis, ætti að útbúa viðeigandi viðgerðargögn fyrir viðgerða gerð.
Auk þess að safna og flokka þessi viðhaldsgögn úr viðhaldshandbókum og fagbókum og tímaritum, er önnur áhrifarík leið að nota vandræðalaus ökutæki til að mæla viðeigandi færibreytur kerfa þeirra og skrá þær sem samanburðarfæribreytur fyrir framtíðarviðhald af sömu gerð. af farartækjum. Ef þú fylgist venjulega með þessari vinnu mun það færa þægindi við bilanaskoðun kerfisins.
Stimpill hringsveifarás:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html
Sveifarás :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html
Tímakeðjusett:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html
