Þetta fyrirbæri stafar af ófullkomnum eldsneytisbrennslu. Þegar svartur reykur gefur frá sér fylgir því oft lækkun á vélarafli, of hátt útblásturshitastig og of hátt vatnshitastig, sem mun leiða til slits á vélarhlutum og draga úr endingu vélarinnar.

Orsakir þessa fyrirbæris (það eru margar orsakir sem leiða til ófullkomins brennslu) og brotthvarfsaðferðirnar eru sem hér segir:

1) Bakþrýstingur útblásturs er of hár eða útblástursrörið er stíflað. Þetta ástand mun valda ófullnægjandi inntakslofti, sem hefur áhrif á blöndunarhlutfall lofts og eldsneytis og veldur of miklu eldsneyti. Þetta ástand kemur upp: Í fyrsta lagi ætti að lágmarka útblástursrörbeygjurnar, sérstaklega 90° beygjurnar, eins mikið og mögulegt er; annað er að hljóðdeypan er stífluð af of miklu sóti og ætti að fjarlægja hann.

2) Ófullnægjandi loftinntak eða stíflað loftinntaksrás. Til að komast að orsökinni ætti að gera eftirfarandi athuganir: Í fyrsta lagi hvort loftsían sé stífluð; í öðru lagi hvort inntaksrörið sé að leka (ef þetta fyrirbæri á sér stað mun vélin hafa harðari flautandi hljóð vegna aukins álags); Hvort túrbóhlaðan sé skemmd, athugaðu hvort útblásturshjólið og blöðin á túrbóhleðslunni séu skemmd og hvort snúningurinn sé sléttur og sveigjanlegur; sú fjórða er hvort millikælirinn sé stíflaður.

3) Lokabilið er ekki rétt stillt og ventilþéttingarlínan er í lélegu sambandi. Athugaðu lokabilið, ventilfjöðrun og ventlaþéttingu.

4) Olíuframboð hvers strokks háþrýstidælunnar er ójafnt eða of mikið. Ójafnt olíuframboð mun valda óstöðugum hraða og svörtum reyk með hléum. Það ætti að stilla það til að það sé í jafnvægi eða innan tilgreinds sviðs.

5) Ef inndælingin er of sein á að stilla inndælingarhornið.

6) Inndælingartækið virkar ekki vel eða er skemmt, það ætti að fjarlægja það til að þrífa og skoða.

7) Val á inndælingargerð er rangt. Innfluttar háhraðahreyflar hafa strangar kröfur til valda inndælinga (innsprautunarop, fjöldi hola, innspýtingarhorn). Ef valið er óviðeigandi mun það valda því að vélin gefur frá sér svartan reyk, jafnvel þótt um sömu tegund vélar sé að ræða, í mismunandi notkun (Þegar úttaksafl, hraði o.s.frv. er mismunandi), inndælingarlíkanið sem þarf að nota er öðruvísi. Ef valið er rangt ætti að skipta um inndælingartæki af réttri gerð.

8) Gæði dísilolíu eru léleg eða vörumerkið rangt. Innflutta háhraða dísilvélin búin beinni innspýtingarbrennsluhólfi með gljúpri innspýtingu hefur strangar kröfur um gæði og gráðu dísilolíu vegna lítillar þvermáls og mikillar nákvæmni inndælingartækisins. Annars mun það valda því að vélin gefur frá sér svartan reyk og jafnvel valdið því að vélin gengur ekki eðlilega. Því ætti að nota hreina og hæfa létta dísilolíu. Við val á dísilolíu er mælt með því að nota 0 eða +10 á sumrin, -10 eða -20 á veturna og -35 á mjög köldum svæðum.

9) Cylinderfóðring og stimplasamsetning eru alvarlega slitin. Þegar þetta gerist er stimplahringurinn ekki þétt lokaður og loftþrýstingur í strokknum lækkar verulega. Þess vegna getur dísilolían ekki brennt að fullu og gefið frá sér svartan reyk og vélaraflið lækkar verulega. Í alvarlegum tilfellum slekkur vélin sjálfkrafa á sér þegar hún er hlaðin. Skipta skal um slithluta.