Nýr lungnabólgufaraldur hefur afhjúpað mörg vandamál bílafyrirtækja, svo sem framleiðslustjórnun, sjóðstreymisstjórnun og aðfangakeðjustjórnun. Þrýstingur á framleiðslu og markaðssetningu bíla hefur verið ofan á og áhættan sem bílafyrirtæki standa frammi fyrir hefur tvöfaldast. Rétt er að taka fram að þessi áhætta flýtir nú fyrir flutningi til birgðakeðjufyrirtækja.

Bílavarahlutafyrirtæki á staðnum sagði í viðtali að núverandi Toyota framleiðslumódel sem bílafyrirtæki hafa tekið upp færi áhættuna að miklu leyti yfir á birgja. Áhætta bílafyrirtækja eykst og hættan á birgðakeðjufyrirtækjum gæti því aukist rúmfræðilega.

Nánar tiltekið endurspeglast neikvæð áhrif bílafyrirtækja á birgðakeðjufyrirtæki aðallega í eftirfarandi þáttum:

Í fyrsta lagi,bílafyrirtæki hafa lækkað verð, þannig að þrýstingur á sjóði í birgðakeðjufyrirtækjum hefur aukist. Í samanburði við birgja hafa OEM-framleiðendur meira að segja í verðviðræðunum, sem er líka niðurstaðan hjá flestum bílafyrirtækjum að krefjast þess að birgjar „lækki“. Nú á dögum hafa bílafyrirtæki aukið fjármagnsþrýsting og verðlækkanir eru algengari.

Í öðru lagi,staða vanskila á greiðslu hefur einnig komið upp oft, sem gerir stöðu birgðakeðjufyrirtækja erfiðari. Framleiðandi rafeindatækja í bifreiðum benti á: "Á þessari stundu er almennt ekki séð að OEM-framleiðendur hafi gripið til aðgerða og ráðstafana til að aðstoða birgðakeðjufyrirtæki. Þvert á móti eru mörg tilvik þar sem greiðslu seinkar og ekki er hægt að spá fyrir um pantanir." Á sama tíma standa birgjar einnig frammi fyrir öðrum erfiðleikum á sviðum eins og viðskiptakröfum og erfiðleikum með aðfangakeðju hráefnis.

Þar að auki,óstöðugar pantanir og tengd vara/tæknileg samvinna getur ekki haldið áfram eins og áætlað var, sem getur haft áhrif á síðari þróun birgðakeðjufyrirtækja. Í nýlegum viðtölum hefur mörgum pöntunum frá bílafyrirtækjum verið hætt. Það er litið svo á að ástæðurnar að baki séu aðallega einbeittar í eftirfarandi tveimur atriðum: Í fyrsta lagi, vegna faraldursástandsins, hefur ný bílaáætlun bílafyrirtækisins breyst og það hefur ekkert val en að hætta við pöntunina; í öðru lagi, vegna þess að ekki hefur verið samið um verð og aðra þætti, láttu birginn frá fyrri einn-punkts birgir Smám saman jaðarsett.

Fyrir birgðakeðjufyrirtæki, til að breyta núverandi ástandi, er mikilvægast að styrkja eigin styrk. Aðeins þannig geta þeir haft sterkari getu til að standast áhættu. Varahlutafyrirtæki þurfa að hafa tilfinningu fyrir kreppu og flýta fyrir kynningu á vörutækni, framleiðsluferli, gæðakerfi, hæfileikastjórnun, stafrænni umbreytingu og öðrum þáttum, svo að fyrirtæki geti uppfært saman undir hvata uppfærslu iðnaðarins.

Á sama tíma ættu aðfangakeðjufyrirtæki að velja viðskiptavini vandlega. Sérfræðingar sögðu: "Nú eru birgjar farnir að huga að heilsu stuðnings bílafyrirtækja. Auk harðra vísbendinga um sölu, eru birgjar smám saman að borga eftirtekt til breytinga á fjárhagsstöðu, birgðastigi og fyrirtækjastjórnunarskipulagi bílafyrirtækja. . Aðeins ítarlegur skilningur á viðskiptavinum. Aðeins eftir raunverulegar aðstæður getum við hjálpað þessum stuðningsfyrirtækjum að gera samsvarandi viðskiptahlutverk til að forðast áhættu."