Algengar orsakir brots á sveifarás

Brot á sveifarásum byrjar venjulega við minnstu sprunguna, oftast sem kemur fram við radíus tengingarstöng dagbókarinnar á höfði eða hala strokka, þar sem það tengist sveifarhandleggnum. Við aðgerð stækkar sprungan smám saman og brotnar að lokum skyndilega þegar hún nær ákveðinni stærð. Þegar oft er skoðað beinbrot eru oft brún svæði, sem gefur til kynna eldri sprungur, en glansandi, gljáandi mannvirki eru merkismerki um skyndilega brotið í kjölfarið.

1.. Vandamál við sveifarásar á vélinni

Radíus sveifarásar tímaritanna er of lítill.

Við mala sveifarásar tókst kvörnin ekki að stjórna radíus sveifarásar Axial Corners. Til viðbótar við gróft yfirborðsáferð var radíus hornanna líka of lítill. Þetta leiddi til verulegs streituþéttni við hornin við aðgerðina og styttist þreytutíma sveifarásarinnar.

2.

Aðalblað Axis Axis Axis, truflar kraftmikið jafnvægi sveifarásarsamstæðunnar og skapar sterka tregðuöfl við háhraða notkun dísilvélarinnar, sem leiðir til braksbrota.

3.. Óhófleg kuldabeygja sveifarásarinnar. Eftir lengd notkun, sérstaklega eftir að hafa borið brennslu eða strokka, mun sveifarásin þróa verulega beygju og ætti að fjarlægja það til kalda rétta. Þessi leiðrétting felur í sér aflögun plasts á innri málmi sveifarásarinnar, sem býr til verulegt viðbótarálag og dregur úr styrk hans. Óhófleg kald beygja getur skemmt eða sprungið sveifarásina, sem hugsanlega leiðir til brots á stuttum notkunartímabili.