Þróun járnbrautarvagna í Kína hefur gengið í gegnum fjögur lykilstig og náð stökkbreytingum frá tækni kynningu á sjálfstæðri nýsköpun.
I. The Steam Locomotive Era (1950 - 1980)
Eftir stofnun Alþýðulýðveldisins Kína urðu gufuvélar aðallið í járnbrautarflutningum. Árið 1952 framleiddi Sifang Locomotive & Rolling Stock verksmiðjan fyrsta JF gufuvélina með því að líkja eftir sovéska MA gerðinni, með hámarkshraða 80 km á klukkustund. Árið 1960 höfðu samtals 455 einingar verið framleiddar. Árið 1956 varð framsóknartegundin (QJ) gufuvélar sjálfstætt hönnuð af Dalian verksmiðjunni mest framleidd (4.708 einingar) og öflugar flutninga á aðallínu í Kína, með 80 km hraða á klukkustund. Það var í þjónustu þar til 1988 þegar framleiðsla hætti. Á sama tímabili voru einnig byggingargerð (JS) (með 85 km hraða á klukkustund og uppsöfnuð framleiðsla á 1.916 einingum) og uppstreymisgerð (SY) námuvinnslu og iðnaðarvélar, sem mynduðu helstu gerðir gufualdar.
II. Tímabil dísilvagna (seint á sjötta áratugnum - snemma á 21. öld
Dongfeng 4 dísel locomotive var kynnt árið 1970 og uppfærð í Dongfeng 4b árið 1982 og varð mest framleidd (yfir 4.500 einingar) og víða notuð líkan í sögu járnbrauta Kína. Í farþegaflutningageiranum getur Dongfeng-11 hálf-háhraða locomotive, þróaður árið 1992, náð 170 km og er notaður til að draga lestir á Guangzhou-Shenzhen línuna. Vökvaflutnings flutnings flutningsins (með 120 km á klukkustund) og Dongfanghong serían (svo sem Dongfanghong 1 farþegaferðin) er einnig mikilvæg fulltrúar.
Iii. Tímabil rafmagns locomotives (1960 - snemma á 21. öld
Árið 1969 var SS1 rafmagns locomotive fjöldaframleidd með stöðugu afli 3.780 kW og samtals 826 einingar voru framleiddar og lögðu grunninn að innlendum rafmagns locomotives. Árið 1994 náði SS8 (SS8) prófunarhraða 240 km á klukkustund og varð hraðskreiðasta rafmagns locomotive í Kína á þeim tíma. Í byrjun 21. aldar voru rafmagns eimreiðar Harmony Series (HXD) staðbundnar með kynningu á tækni og náði bæði til flutninga á vöruflutningum og háhraða farþega.
IV. Tímabil háhraða Emus (21. öldin til nútímans)
Harmony (CRH Series), sem var framleidd með því að kynna tækni árið 2004, hefur hannaðan 200 til 350 km á klukkustund og inniheldur líkön eins og CRH1 (Bombardier Technology) og CRH2 (Kawasaki Technology). Árið 2017 voru Fuxing Bullet Trains (CR Series) með fullkomlega sjálfstæðum hugverkaréttindum teknar í notkun. CR400AF / BF módelin eru með 350 kílómetra hraða á klukkustund, ná greind og mikilli áreiðanleika og hafa einnig gefið tilefni til sérstakra gerða eins og hákalda tegundar 2 3 8. Á sviði Maglev, Shanghai Maglev sýningarlínunnar (með hraða 430 kílómetra á klukkutíma) og framleiddur 600 kílómetra-kílómetrahátíðarhátíðarhátíðarhátíðarhátíðarhátíðarhátíðin (rúlluðu 600 kílómetra-per-per-mager-himpleifðinni (Rotted 600-kílómetrunar-per-per-per. af framleiðslulínunni árið 2021) Mark Cutting-Edge Exploration.
Frá erfiðri byrjun gufuvélar til alþjóðlegrar leiðandi stöðu eldsneytislestar, hafa járnbrautarvélar Kína myndað alhliða vöruúrval sem nær yfir hefðbundinn hraða, háhraða og þungarann. Í framtíðinni munu rannsóknir og þróun CR450 hærrihraða lestir halda áfram að knýja fram nýsköpun í iðnaði