Yfirlit yfir þróunarsögu járnbrautarvagna

Sem kjarnorkubúnaður járnbrautarflutninga spannar þróunarsaga járnbrautarvagna frá iðnbyltingunni til dagsins í dag. Þeir hafa gengist undir tæknilegar endurtekningar frá gufudrifi til brennsludrifs og rafmagnsdrifs og færðust að lokum í átt að nútíma stigi greindar og græðisins. Eftirfarandi eru lykilstig og einkenni þróunar þess:

I. Gufuvélartíminn (snemma á 19. öld - um miðja 20. öld)
Gufuvélin er uppruni járnbrautarvagna. Það er knúið af gufunni sem framleidd er með bruna kola og hófst „gufuöld“ járnbrautarflutninga.

Uppruni og snemma þróun: Árið 1804 framleiddi breski verkfræðingurinn Trevizick fyrsta járnbrautarvögnar. Árið 1814 bætti George Stephenson fyrsta verklega gufuvélina, „blazer“. Árið 1825 var „Voyager“ hannaður af honum með góðum árangri prufuhlaup á Stockton-Darlington járnbrautinni í Bretlandi og markaði opinbera fæðingu járnbrautarflutninga.
Tæknileg bylting: Um miðja til loka 19. öld bættu gufuvélar grip þeirra og hitauppstreymi með því að fjölga aksturshjólum, bæta kötlum og endurskoðunaraðferðum (svo sem flutningsmanni Marits í Sviss). Árið 1938 setti breski gufuvélin „Wild Duck“ 203 km á klukkustund fyrir gufuvélar.
Gufuvélar Kína: Árið 1876 var fyrsta gufuvél Kína, „Pioneer“, kynnt meðfram Wusong járnbrautinni. Árið 1952 framleiddu Sifang Locomotive Works fyrstu innanlands „Jiefang Type“ gufuvögnum. Árið 1956 varð „framsóknin“ aðal vöruflutninga gufuvélar í Kína. Framleiðsla hætti árið 1988 og gufuvélar drógu sig smám saman til baka frá sögulegu stigi.
II. Tímabil dísilvagna (snemma á 20. öld - seint á 20. öld)
Dísilvögnum, knúin af dísilvélum, eru smám saman að skipta um gufuvélar með meiri skilvirkni og lægri viðhaldskostnaði.

Alheimsþróun: Árið 1924 framleiddi Sovétríkin fyrsta rafknúna dísilvélina. Árið 1925 tóku Bandaríkin það í notkun fyrir shunting. Eftir seinni heimsstyrjöldina drógu framfarir í dísilvélartækni (svo sem túrbóhleðslu) upp krafti dísilvagna, sem gerir þá að aðalafli í langri flutninga.
Dísilvögnum Kína: Árið 1958 framleiddu Dalian Ecomotive Works fyrsta „Julong“ Electric Drive Diesel Locomotive með því að líkja eftir Sovétríkjunum T-3 líkaninu. Í kjölfarið voru innlendar gerðir eins og „Jianshe“ og „Xianxing“ þróaðar. Síðan 1964 hefur Dongfeng serían (svo sem Dongfeng tegund 1 og Dongeng tegund 4) orðið aðallið í flutningaflutningum. Dongfanghong serían (vökvasending) er notuð í farþegaflutningum og shunting. Í lok 20. aldar réðu dísel flutninga og rafmagns flutninga sameiginlega járnbrautarsamgöngur Kína.