Toyota Gosei hefur þróað sellulósa nanófrefja (CNF) styrkt plast sem er hannað til að draga úr losun koltvísýrings allan lífsferil bílavarahluta, frá hráefnisöflun, framleiðslu til endurvinnslu og förgunar.

Í því ferli að fara í átt að kolefnislosun og hringrásarhagkerfi hefur Toyota Gosei þróað efni með mikilli umhverfisárangri með því að nota CNF. Sérstakir kostir CNF eru sem hér segir. Í fyrsta lagi er CNF fimmtungur þungur og fimm sinnum sterkari en stál. Þegar það er notað sem styrkingarefni í plasti eða gúmmíi er hægt að gera vöruna þynnri og froðu myndast auðveldara og þannig minnka þyngd og hjálpa til við að draga úr koltvísýringslosun á veginum. Í öðru lagi, þegar brotaefni ökutækja er endurnýtt, er lítið styrkleikatap við hitun og bráðnun, þannig að hægt er að endurvinna fleiri bílavarahluti. Í þriðja lagi mun efnið ekki auka heildarmagn CO2. Jafnvel þótt CNF sé brennt, frásogast eina koltvísýringslosun þess af plöntum þegar þær vaxa.
Nýlega þróað CNF styrkt plastið sameinar 20% CNF í almennu plasti (pólýprópýlen) sem notað er í innri og ytri hluti bíla. Upphaflega myndu efni sem innihalda CNF draga úr höggþol í hagnýtri notkun. En Toyota Gosei hefur sigrast á þessu vandamáli með því að sameina efnisblöndunarhönnun sína og hnoðunartækni til að bæta höggþol í þeim hæðum sem henta fyrir bílavarahluti. Framvegis mun Toyoda Gosei halda áfram að vinna með CNF efnisframleiðendum til að draga úr kostnaði.