Ụzọ ọkụ eletrik dị iche iche

Aghọtara na site na mmụba na-aga n'ihu nke nkà na ụzụ na-azọpụta ike ụgbọ ala, nkezi mmanụ ụgbọala nke ụgbọ ala ndị njem ọhụrụ na China na-aga n'ihu na-adaba, ọ dịkwa nso na uru nke 5L kwa 100 kilomita na 2020. Ugbu a, a Ọnụ ọgụgụ dị ukwuu nke oke mkpakọ dị elu (12-13) + Miller cycle ka etinyere ya. + Ngwa mgbanwe mgbanwe mgbanwe + teknụzụ esemokwu dị ala na teknụzụ nchekwa ike ndị ọzọ dị elu, arụmọrụ ọkụ nke igwe mmanụ ụgbọ ala ji nke nta nke nta na-abịaru nso ọkwa dị elu nke mba ụwa nke 40%; Ọnụ ọgụgụ nke nnyefe akpaaka erutela karịa 70%, 7DCT na 8AT enwetawo mmepụta oke; CVT, CVT180, CVT250 na-aga nke ọma Mass mmepụta.

Agbanyeghị, na-eche ọdịnihu ihu n'ụkpụrụ ikuku siri ike, ọ ka siri ike iru ụkpụrụ naanị iji melite arụmọrụ ọkụ nke injin mmanụ ụgbọ ala. Wang Binggang, onye ndu nke National New Energy Vehicle Innovation Project Expert Group, kwuru na N'ajụjụ ọnụ ya na Gasgoo na n'ihi ọnọdụ mba m, teknụzụ ụgbọ ala dị iche iche na ụdị ume dị mma. Mgbe ị na-emepụta ọkụ eletrik nke ụgbọ ala, ọ dị mkpa itinye mkpa maka mmepe nke ụgbọ ala ọdịnala. Mgbanwe. Ya mere, otu ndị ọkachamara kwetara na n'ime afọ 15 na-esote, ụgbọ ala ndị China omenala ga-agbanwe kpamkpam ka ọ bụrụ ụdị ngwakọ.

Teknụzụ ndị dị mkpa maka ịgbanye ọkụ ọkụ ọkụ na-arụ ọrụ nke ọma

Dị ka onye na-enye ihe ngwọta zuru oke maka ike ọkụ eletrik, SAIC Transmission emepụtala akwa eletrik dị elu na nke miri emi. Dị ka Lu Jibo, na-atụ-na-achọ teknuzu director nke Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd., nke a bụ a atọ na-na-otu mbanye àkwà mmiri na-aghọta na miri mwekota nke elu-ọsọ, elu-ọsọ na-adịgide adịgide magnet synchronous Motors na elu. -arụmọrụ njikwa MCU mbanye. Oke ọsọ nke moto mbanye nwere ike iru 16000rpm; A haziri ma mepụta onye nrụpụta dịka ihe achọrọ nke German Volkswagen MEB. Ikike kachasị elu nwere ike iru 165KW, ọnụ ọgụgụ kachasị elu bụ 300Nm, ike na njedebe wheel ruru 3900Nm. N'otu oge ahụ, a na-ekewa moto mbanye n'ime ike dị elu na nke dị ala. Version, ndị reducer nwere ike iji dị iche iche ọsọ ruru, na ike ga-eji dị iche iche ụdị dị ka SUVs na ụgbọ ala.

Atụmanya ahịa nwere ike ime maka ọkụ eletrik

Maka powertrain, ọ bụ ezie na a ga-enwe ọtụtụ ihe ịma aka n'ụzọ electrification, ahịa a nwere nnukwu mmepe ikike ka kwesịrị onye ọ bụla chọrọ.

Ihe omuma ahia ohuru gosiputara na n’October 2020, ire ahia nke ugbo ala ndi njem ike ohuru kariri 144,000, mmụba kwa afo nke 119.8% na mmụba kwa ọnwa kwa ọnwa nke 15.9%. Site na mgbake nke ahịa ụgbọ ala ume ọhụrụ pụtara ìhè, ahịa ụgbọ ala ndị njem amalitela ịgbake. "Anyị lere anya na data mkpuchi niile na ahịa ọnụ ahịa. Ebe ọ bụ na July, ọnụ ọgụgụ na-eto eto nke ahịa dum dị elu karịa 100%, nke na-egosi na ahịa ike ọhụrụ emeela ka ọganihu nke ahịa ahịa."

Duan Zhihui, National New Energy Vehicle Technology Innovation Center, bụ nke ogologo oge na-agbaso nyocha na mmepe nke usoro ike ngwakọ, ka na-egosipụta echiche ya nwere nchekwube na ahịa ike ngwakọ. Aghọtara na e nwere ugbu a karịa 90 ụdị ngwakọ usoro n'ụlọ na ná mba ọzọ, n'etiti nke ndị ọzọ mainstream ike gbawara n'etiti, usoro na yiri, na P2 ma ọ bụ P2.5. Teknụzụ atọ ndị a nwere uru na ọghọm nke ha. "Mgbe ụlọ ọrụ na-agbasi mbọ ike na-emepụta nkà na ụzụ ngwakọ, ekwela ka echiche na-ezighị ezi duhie gị ma họrọ ụzọ na-adịghị mma." Duan Zhihui rịọrọ.