Ring piston merupakan salah satu bagian presisi mesin diesel, dan kondisi kerjanya buruk. Jika mesin diesel digunakan dan dirawat dengan tidak benar, dan metode perakitan ring piston tidak tepat, akan terjadi keausan yang tidak normal pada ring piston. Berikut pengenalan singkat tentang ciri-ciri dan penyebab keausan ring piston yang tidak normal:

1. Kerusakan akibat kelelahan

1) Fitur. Permukaan kerja atas dan bawah ring piston tergores parah dan aus parah, dan warna ring piston redup; permukaan kontak ring piston pertama dan silinder sudah sangat aus, dan permukaan kerja luar ring piston pada sebagian besar silinder terdapat goresan kecil di sepanjang sumbu silinder. ; Terdapat banyak lumpur dan lapisan cat di bagian belakang ring gas dan di sekitar lubang pengembalian oli pada alur ring oli.

2) Alasan. Penyebab langsung rusaknya ring piston akibat kelelahan adalah mode pengoperasian dan perawatan mesin yang tidak tepat selama periode running-in. Faktor utama yang mempengaruhinya adalah: mesin diesel bekerja pada kecepatan tinggi dan beban berat dalam waktu lama selama masa pengoperasian, atau mati tiba-tiba saat mobil panas; selang penghubung saringan udara ke pipa masuk mengalami hubungan pendek sehingga menyebabkan debu masuk ke dalam silinder; Jenis minyak pelumas yang disuntikkan tidak memenuhi persyaratan yang ditentukan, dan polusinya serius; kualitas injeksi bahan bakar pada injektor buruk atau kualitas bahan bakar yang dipilih buruk, mesin diesel bekerja pada suhu rendah untuk waktu yang lama; sudut gerak maju pasokan bahan bakar tidak akurat, dll.

2. Fraktur

1) Fitur. Ring piston pertama rusak dan alur ring piston rusak; terdapat tanda tarikan bergelombang pada permukaan kerja luar ring piston dan bagian atas silinder; rok piston dan bagian atas silinder meleleh dan aus; fraktur sering terjadi pada kedua sisi bukaan. Daerah titik.

2) Alasan. Penyebab langsung patahnya ring piston adalah penggunaan atau perawatan mesin yang tidak tepat. Faktor utama yang mempengaruhinya adalah: mesin diesel bekerja terlalu panas dalam waktu lama sehingga menyebabkan ring piston macet; viskositas minyak pelumas yang digunakan terlalu besar; pemilihan ring piston yang tidak wajar atau cara pemasangan yang salah sehingga menyebabkan konsentrasi tegangan pada ring piston; piston dan silinder Jarak bebas yang cocok pada mesin diesel terlalu kecil; mesin diesel telah bekerja dalam kondisi deflagrasi dalam waktu yang lama.

3. Cincin lengket

1) Fitur. Terdapat banyak lumpur, endapan karbon dan endapan koloid pada ring piston dan alur ring piston; permukaan kerja luar ring piston menunjukkan kilau yang mengilap, dan terdapat goresan memanjang yang dalam; elastisitas ring piston lemah.

2) Alasan. Penyebab langsung dari ring lengket adalah ring piston terikat oleh lumpur dan endapan karbon, serta ring piston dan silinder mengalami deformasi. Faktor utama yang mempengaruhinya adalah: deformasi termal yang parah pada ring piston dan silinder, serangan balik dan serangan balik yang terlalu kecil pada ring piston, membuat ring tersangkut di alur ring dan tidak dapat bergerak; mesin diesel terlalu panas atau kelebihan beban dalam jangka panjang, yang menyebabkan minyak pelumas menghasilkan koloid suhu tinggi; Kualitas minyak pelumas yang buruk; kualitas injeksi bahan bakar yang buruk dari injektor bahan bakar; buruknya pengoperasian perangkat ventilasi bak mesin, menyebabkan tekanan negatif yang berlebihan atau sesak udara silinder yang buruk, menyebabkan oli habis; pemilihan liner silinder yang tidak masuk akal atau metode pemasangan tekan yang tidak tepat. Deformasi dan sebagainya.

4. Keausan sebagian

1) Fitur. Permukaan ujung atas dan bawah ring piston dan alur cincin mengalami keausan kecil, keausan unilateral atau tidak rata pada permukaan melingkar; terdapat goresan memanjang pada permukaan kerja luar ring piston karena keausan perekat; terdapat blow-by pada ring piston dan bagian atas bekas piston.

2) Alasan. Penyebab langsung dari keausan ring piston yang bias adalah karena posisi piston di dalam silinder yang salah. Faktor-faktor utama yang mempengaruhi adalah: tidak memadainya pengoperasian mesin baru atau mesin diesel setelah perombakan; deformasi termal pada liner silinder dan posisi yang salah setelah silinder dipasang ke dalam blok silinder; menekuk atau memutar batang penghubung; jarak bebas aksial poros engkol yang berlebihan, dll.


5. Goresan pada permukaan kerja

1) Fitur. Terdapat alur memanjang di satu sisi ring piston atau pada permukaan kerja melingkar; logam terkelupas atau goresan luas pada permukaan kontak; Goresan permukaan kerja dan cincin lengket sering terjadi secara bersamaan.

2) Alasan. Penyebab langsung tergoresnya ring piston adalah karena rusaknya lapisan oli pelumas antara ring piston dan silinder. Faktor utama yang mempengaruhi adalah: jarak bebas antara piston dan silinder terlalu kecil; metode perakitan ring piston tidak tepat atau mulut ring dikompresi atau diregangkan sesuka hati selama perakitan sehingga menyebabkan deformasi; cara pemasangan liner silinder atau pengencangan kepala silinder yang salah sehingga menyebabkan liner silinder berubah bentuk; Pengoperasian mesin diesel dalam jangka panjang dalam kondisi suhu tinggi menyebabkan lapisan oli pelumas pecah; minyak pelumas yang tidak mencukupi atau polusi yang serius, dll.