Penegang rantai bekerja pada timing belt atau rantai timing mesin, mengarahkan dan mengencangkannya agar selalu dalam kondisi tegangan optimal. Umumnya dibagi menjadi tekanan oli dan metode mekanis, keduanya dapat secara otomatis mengatur ketegangan timing belt dan rantai timing.

Digerakkan oleh timing belt atau rantai timing, camshaft menggerakkan katup untuk membuka dan menutup pada waktu yang tepat, dan bekerja sama dengan piston untuk menyelesaikan empat proses yaitu pemasukan, kompresi, kerja dan pembuangan. Karena timing belt dan rantai timing akan melompat ketika berjalan pada kecepatan sedang dan tinggi, dan timing belt akan memanjang dan berubah bentuk karena bahan dan gaya sabuk selama penggunaan jangka panjang, mengakibatkan gigi melompat, sehingga mengakibatkan timing gas yang tidak akurat. distribusi. Hal ini dapat menyebabkan malfungsi seperti konsumsi bahan bakar, kelemahan, dan ketukan. Jika gigi lompat terlalu banyak, karena klep membuka terlalu dini atau terlambat menutup, klep akan berbenturan dengan piston ke atas dan merusak mesin.

Untuk menjaga agar timing belt dan rantai timing tetap berada pada tegangan yang tepat yaitu tidak terlalu kendor dan gigi loncat atau rusak karena terlalu kencang, maka terdapat sistem tegangan khusus yang terdiri dari tensioner dan tensioner atau susunan rel pemandu. . Tensioner memberikan tekanan yang diarahkan ke sabuk atau rantai. Roda tensioner bersentuhan langsung dengan timing belt, dan rel pemandu bersentuhan langsung dengan rantai timing. Mereka beroperasi dengan sabuk atau rantai sambil memberikan tekanan yang diberikan oleh tensioner padanya. , Sehingga mereka mempertahankan tingkat pengetatan yang tepat.