Permukaan kerja cincin lancip adalah permukaan lancip dengan lancip kecil (sudut kerucut cincin lancip mesin diesel seri 90 adalah 2°), dan penampang berbentuk trapesium. Setelah silinder dipasang di dalam ring, hanya tepi bawah luar ring yang bersentuhan dengan dinding silinder, yang meningkatkan tekanan kontak pada permukaan dan meningkatkan kinerja running-in dan penyegelan. Pada saat yang sama, kinerja pengikisan oli bagus saat turun, dan karena efek "irisan oli" pada permukaan miring saat naik, ia dapat mengapung di lapisan oli dan memiliki efek mendistribusikan oli pelumas secara merata. Oleh karena itu, meskipun tekanan kontaknya tinggi, namun tidak akan menyebabkan keausan fusi.

Saat memasang taper ring, ada persyaratan arah, dan tidak boleh dipasang mundur, jika tidak maka akan menyebabkan kebocoran oli yang serius (pompa oli), meningkatkan konsumsi oli pelumas dan endapan karbon di mesin. Perakitan yang benar harus: ujung kecil cincin lancip dipasang menghadap ke atas (ujung kecil cincin lancip mesin diesel seri 90 diukir dengan tulisan "上", jika tanda cincin lancip lama tidak jelas , ujung lingkaran luar yang dipoles harus menghadap ke bawah) . Cincin lancip tidak cocok untuk cincin udara pertama, karena cincin udara pertama mempunyai tekanan pembakaran yang besar. Jika digunakan sebagai cincin udara pertama, cincin tersebut mungkin terdorong menjauh dari dinding silinder dan kehilangan efek penyegelannya.

2 Cincin Memutar

Penampang cincin bengkok tidak simetris, dan tepi atas lingkaran dalam cincin berlekuk (seperti cincin udara kedua dan ketiga mesin diesel 4125A), atau dilubangi (seperti semua cincin udara mesin diesel 4125A), mesin diesel 4115T); Terdapat juga lekukan atau talang di tepi bawah ring luar ring. Karena penampang cincinnya asimetris dan gaya elastisnya tidak seimbang, maka cincin akan berputar dengan sendirinya setelah silinder dipasang. Permukaan luar ring merupakan permukaan meruncing dengan bagian atas kecil dan bagian bawah besar, yang bersentuhan linier dengan dinding silinder, dan juga bersentuhan linier dengan alur cincin, serta dekat dengan permukaan ujung atas dan bawah silinder. alur cincin. Hal ini tidak hanya memiliki kinerja running-in dan penyegelan yang baik, tetapi juga mengurangi dampak dan keausan pada alur ring, dan kinerja pengikisan oli serta distribusi oli juga lebih baik. Pemasangan twist ring sama dengan taper ring, ada juga syarat arahnya, dan tidak boleh dipasang mundur, jika tidak maka akan menyebabkan oli habis. Sisi dalam cincin puntir yang beralur atau dilubangi harus dipasang menghadap ke atas; sisi luar yang beralur atau memiliki talang harus dipasang menghadap ke bawah. Cincin bengkok juga tidak cocok untuk cincin udara pertama. Seperti halnya cincin lancip, jika cincin udara pertama digunakan, cincin tersebut mungkin akan terdorong menjauh dari dinding silinder dan kehilangan efek penyegelannya.

3 cincin barel

Permukaan luar cincin berbentuk tong berbentuk bulat dan soliter setelah digiling, yang setara dengan keadaan awal bagian persegi panjang setelah dimasukkan. Setelah dipasang di dalam silinder, bersentuhan langsung dengan dinding silinder, dan gerakan naik turunnya menimbulkan efek membentuk lapisan oli. Itu telah diperkuat dengan kecepatan tinggi dan tenaga kuda yang tinggi. Banyak digunakan di mesin, sebagai ring gas pertama. Yang umum adalah cincin barel berpenampang persegi panjang, cincin barel trapesium satu sisi, atau cincin barel trapesium dua sisi. Saat memasang, sisi yang bertanda harus menghadap bagian atas piston, jika tidak maka akan mudah menyebabkan kegagalan seperti penyegelan yang buruk, tekanan silinder yang lebih rendah, peningkatan konsumsi oli, dan kesulitan dalam memulai.

5 cincin persegi panjang

Cincin persegi panjang disebut juga cincin datar, yang mudah dibuat, memiliki area kontak yang besar dengan dinding silinder, dan memiliki efek pembuangan panas yang kuat. Saat ini merupakan ring piston yang paling banyak digunakan. Pemasangannya mudah, tanpa perlu ribet, bisa digunakan sebagai ring udara pertama, kedua, dan ketiga. Namun pada saat piston melakukan gerakan bolak-balik, ia berfungsi untuk memompa oli, yaitu pada saat piston melakukan gerakan bolak-balik, ring piston akan menekan oli pada alur ring ke ruang bakar sebanyak satu kali, dan oli dengan mudah terpompa ke dalam ruang bakar. Jika cincin persegi panjang dicampur dengan cincin tirus atau cincin bengkok, maka cincin persegi panjang digunakan sebagai cincin gas pertama.

itu

6 cincin trapesium

Ring trapesium sering digunakan sebagai ring udara pertama pada mesin diesel dengan beban tinggi. Hal ini dapat mengubah celah antara ring dan alur ring ketika piston berayun ke kiri dan ke kanan atau celah antara bukaan ring berubah, sehingga mengeluarkan minyak kokas di dalamnya, yang dapat mencegah ring piston tersangkut akibat gumming. .