Ring piston bekerja di lingkungan kerja bersuhu tinggi, bertekanan tinggi, berkecepatan tinggi, dan berpelumas buruk. Pada saat yang sama, ia harus memiliki fungsi penyegelan, pengikisan oli, dan fungsi konduksi panas yang baik. Itu harus memastikan kinerja penyegelannya dan mencegah ring piston tersangkut di alur ring dan silinder, sehingga harus ada tiga celah saat memasang ring piston.

Ada tiga celah yang harus diukur pada saat pemasangan ring piston, yaitu tiga celah singkatnya ring piston. Yang pertama adalah celah pembuka, yang kedua adalah celah aksial (celah samping), dan yang ketiga adalah celah radial (celah belakang). Mari kita perkenalkan metode pengukuran tiga celah ring piston:

Kesenjangan pembuka
Bukaan merupakan celah ring piston dan bukaan setelah ring piston dipasang pada silinder untuk mencegah ring piston tersangkut setelah dipanaskan dan mengembang. Saat memeriksa celah ujung ring piston, masukkan ring piston ke dalam silinder dan dorong dengan bagian atas piston. Kemudian ukur celah pada bukaan dengan pengukur ketebalan, biasanya 0,25 ~ 0,50 mm. Karena suhu pengoperasian yang tinggi, celah ujung cincin pertama lebih besar dibandingkan cincin lainnya.

Kesenjangan samping
Celah samping mengacu pada celah atas dan bawah ring piston pada alur ring. Celah samping yang terlalu besar akan mempengaruhi efek penyegelan piston, celah samping yang terlalu kecil akan membuat ring piston tersangkut di alur ring. Selama pengukuran, ring piston dimasukkan ke dalam alur ring dan diukur dengan alat pengukur ketebalan. Karena suhu pengoperasian yang tinggi, nilai cincin pertama umumnya 0,04 ~ 0,10 mm, dan cincin gas lainnya umumnya 0,03 ~ 0,07 mm. Celah samping cincin oli biasa kecil, biasanya 0,025 ~ 0,07 mm, dan tidak ada celah samping pada cincin oli gabungan.

Celah belakang
Celah belakang mengacu pada celah antara bagian belakang ring piston dan bagian bawah alur ring piston setelah piston dipasang di dalam silinder. Hal ini umumnya dinyatakan dengan perbedaan antara kedalaman alur dan ketebalan cincin, yang umumnya 0,30 ~ 0,40 mm. Celah belakang ring oli biasa relatif besar. Praktek umumnya adalah memasang ring piston ke dalam alur ring. Jika lebih rendah dari ring bank, dapat diputar bebas tanpa terasa astringen.