Pertama-tama, mari kita pahami dulu penyebab minyak terbakar

1. Segel oli katup
①Segel oli katup tidak ditekan;
②Kesenjangan antara pemandu katup dan kepala silinder besar;
③Abrasi segel oli katup, keausan berlebihan pada batang katup dan pemandu katup;
④Segel oli katup sudah tua, menyebabkan oli mengalir di sepanjang batang katup menuju ruang bakar, menyebabkan oli terbakar.

2. Cincin piston
① Ring piston dipasang terbalik;
②Ring piston tidak terhuyung-huyung sesuai peraturan;
③Diameter luar ring piston terlalu kecil dan jarak antar diameter silinder besar;
④Dalam proses perawatan dan penggunaan, bersihkan ring piston, piston, dan silinder secara sembarangan;
⑤Ring piston memiliki ketahanan aus yang buruk dan keausan dini, menyebabkan oli masuk ke ruang bakar dan membakar oli;
⑥ Keausan piston dan barel silinder Kesenjangan antara diameter piston dan barel silinder melebihi nilai yang ditentukan.

3. Alasan lain
① Cincin bergelombang tidak dipasang pada tempatnya sehingga menyebabkan bekas alur pada silinder mesin;
② Gores dinding silinder secara sembarangan selama perakitan;
③Mesinnya panas; (jangan cek kekurangan minyak atau kekurangan air)
④Efek pelumasan oli mesin buruk;
⑤Jangan memanaskan mobil dan menyebabkan abrasi;
⑥Apa saja cara menilai pembakaran minyak saat pompa bensin memasuki ruang pembakaran?

Pembakaran oli mobil ada tiga jenis (masing-masing pembakaran oli mesin pada mobil dingin, pembakaran oli mesin saat akselerasi, dan pembakaran oli mesin sewaktu-waktu)

1. Metode penilaian minyak pembakaran segel minyak katup
1) Cara menambah dan melepaskan throttle;
2) Deposit karbon yang serius dan penyumbatan katalis tiga arah;
3) Jika asap knalpot berwarna biru pekat, berarti kendaraan sudah terbakar oli mesin. Jika asap birunya hilang setelah mobil panas, berarti oli mesin jenis ini merupakan oli mesin dingin. (Ini karena segel oli katup sudah tua atau rusak, sehingga efek penyegelannya buruk, dan oli masuk ke silinder dari katup).

2.​Metode penilaian pembakaran oli ring piston
1) Setelah mobil panas, baik saat akselerasi cepat maupun proses idle, selama kecepatan meningkat dengan cepat, asap biru akan keluar dari pipa knalpot. Akselerasi cepat seperti ini akan membakar oli. (Percepatan pembakaran oli yang cepat terutama disebabkan oleh buruknya efek penyegelan antara dinding bagian dalam silinder dan ring piston, yang menyebabkan oli masuk ke ruang bakar langsung dari bak mesin);
2) Saat mengukur tekanan silinder, jika ada masalah pada ring piston, besarnya keausan dapat dinilai dari data tekanan silinder (jika tidak terlalu serius, atau masalah pada silinder tertentu, dengan menambahkan bahan perbaikan. , itu harus diperbaiki secara otomatis setelah 1500 kilometer).

3. Menilai metode karena alasan lain
Setelah dimulai, asap biru dapat terlihat. Saat ini, oli mesin sudah sangat serius, dan bahkan mungkin menimbulkan bahaya keselamatan. Minyak jenis ini terbakar sewaktu-waktu. (Mesin sudah sangat aus, mengakibatkan penyegelan yang longgar, sehingga menghasilkan kondisi yang menguntungkan untuk pembakaran oli. Pada saat ini, harus segera diperbaiki untuk menghindari kegagalan dan kerusakan yang lebih serius)