Diagnosis kesalahan dan pemeliharaan sistem pendingin mesin mobil （二）
2021-08-11
Itu mendidih dan berubah menjadi normal hanya setelah membuat air pendingin. Analisis dan diagnosis:
(1) Saat mesin tiba-tiba panas saat berkendara, perhatikan terlebih dahulu keadaan dinamis ammeter. Jika ammeter tidak menunjukkan pengisian saat menambah throttle, dan jarum pengukur hanya habis sebesar 3 ~ 5A Ayun kembali ke posisi "0" sebentar-sebentar menunjukkan bahwa sabuk kipas rusak. Jika ammeter menunjukkan pengisian, matikan mesin dan sentuh radiator dan mesin dengan tangan. Jika temperatur mesin terlalu tinggi dan temperatur radiator rendah, hal ini menandakan poros pompa air dan impeller kendor sehingga mengganggu sirkulasi air pendingin; Jika perbedaan suhu antara mesin dan radiator tidak besar, periksa apakah terjadi kebocoran air yang serius pada sistem pendingin. Setelah terdeteksi, suhu mesin terlalu tinggi dan suhu radiator terlalu rendah, serta pompa air bermasalah;
(2) Suhu air pendingin meningkat dengan cepat pada permulaan permulaan, mengakibatkan air pendingin mendidih. Katup utama termostat multi-sistem jatuh dan tersangkut secara melintang di pipa saluran masuk air radiator, sehingga menghambat sirkulasi besar air pendingin dan dengan cepat meningkatkan tekanan dalam sistem pendingin. Ketika tekanan internal mencapai tingkat tertentu, katup utama yang macet tiba-tiba akan terdorong untuk mengubah orientasinya dan dengan cepat menghubungkan jalur sirkulasi air yang besar. Pada saat ini, air mendidih dengan cepat membilas tutup radiator. Jika air pendingin selalu mendidih selama berkendara, segera matikan mesin agar mesin berjalan pada kecepatan rendah hingga suhu air normal, kemudian matikan untuk pemeriksaan. Tidak diperbolehkan mencampur air untuk mendinginkan, untuk mencegah retaknya bagian terkait akibat tekanan internal yang disebabkan oleh perbedaan suhu yang terlalu besar. Jika paking silinder terbakar, terkadang mulut tangki air meluap dan mengeluarkan gelembung, menunjukkan keadaan air pendingin yang mendidih. Hal ini terutama karena paking silinder terbakar atau kepala silinder dan liner silinder retak, yang menyebabkan gas bertekanan tinggi masuk ke dalam jaket air dan mengeluarkan gelembung-gelembung yang ganas. Jika retakan pada paking silinder atau kepala silinder dihubungkan dengan rangkaian oli pelumas, maka akan muncul noda oli juga di tangki air. Cara pemeriksaan gas bertekanan tinggi di dalam silinder yang mengalir ke sistem pendingin: lepaskan sabuk kipas dan matikan pompa air. Ketika starter bekerja di bawah kecepatan sedang, gelembung akan terlihat di saluran masuk air tangki air dan akan terdengar suara "mendengus, mendengus", yang merupakan sedikit kebocoran udara; Jika pompa air tidak dimatikan, gelembung-gelembung akan terlihat jelas dan terdengar suara "mendengus, mendengus", yang merupakan kebocoran udara yang serius; Penutup tangki air akan meledak seperti panci mendidih, yang menyebabkan kebocoran udara yang serius. Jika air pendingin dihisap ke dalam silinder, uap akan keluar dari pipa knalpot saat start-up dan asap putih akan keluar selama pengoperasian. Tidak ada fenomena seperti itu setelah terdeteksi.
.jpg)
Hasil pengetesan: ada masalah pada pompa air. pemeriksaan:
Penghapusan kerak: gunakan reaksi kimia antara zat asam atau alkali dan kerak untuk menghasilkan zat baru yang larut dalam air untuk menghilangkan kerak. Selama pembersihan, yang terbaik adalah menggunakan metode sirkulasi mikro: pertama bersihkan dengan larutan asam, lalu bilas dengan larutan basa untuk netralisasi. Selama pembersihan, bahan pembersih kerak bersirkulasi di tangki air pada tekanan tertentu (umumnya 0,1MPa) selama 5 menit Setelah dibersihkan.
Perbaikan radiator: deteksi kesalahan radiator adalah kebocoran. Umumnya ada dua metode untuk memperbaiki kebocoran radiator; Metode perbaikan pengelasan dan metode penyumbatan. Perbaiki kendaraan dengan bahan penyumbat radiator (yaitu metode penyumbatan). Sebelum perbaikan, bersihkan radiator dan tambahkan 1:2 Mesin harus dioperasikan pada suhu sekitar 80 ℃ selama 5 menit Setelah itu, tiriskan air alkali, bilas dengan air bersih, nyalakan mesin, dan tiriskan air saat kendaraan dipanaskan hingga 80 ℃. Kemudian lepaskan termostat dan sesuaikan bahan pengisi ke 1:20 Tambahkan air sesuai proporsi, nyalakan mesin, naikkan suhu air hingga 80 ~ 85 ℃ dan simpan selama 1,0 menit. Simpan air pendingin yang mengandung bahan pengisi di dalam sistem pendingin selama 3 ~ 4 jam Ya Tuhan. Radiator yang diperbaiki lulus uji kebocoran dan dikirim tanpa kebocoran.
Perawatan pompa air: sebelum melakukan perawatan pompa air, lepaskan pompa air dari mesin dan bongkar. Saat melepas pompa air, hidupkan terlebih dahulu saklar pembuangan air radiator dan mesin, masukkan cairan pendingin ke dalam wadah yang bersih, lepas baut pengencang pompa air dan baut pada dudukan katrol, lepas saluran masuk dan keluar air. selang, dan lepaskan kipas serta rakitan terkait lainnya serta katrol penggerak. Lepaskan batang penyetel dan baut sabuk penggerak, lalu lepaskan pompa air dan paking penyegel. Saat membongkar pompa air, buka terlebih dahulu baut penutup pompa, lepaskan penutup pompa dan paking penyegel. Kemudian tarik ke bawah katrol kipas dengan penarik; Kemudian masukkan badan pompa air ke dalam air atau minyak dan panaskan hingga 75 ~ 85 ℃, lepaskan bantalan pompa air, rakitan segel air, dan rakitan impeler pompa air dengan disassembler bantalan pompa air dan tekan, dan terakhir tekan keluar poros pompa air . Item pemeriksaan bagian-bagian pompa air terutama meliputi: (1) apakah badan pompa dan dudukan katrol sudah aus dan rusak, dan ganti jika perlu（ 2) Apakah poros pompa bengkok, apakah jurnalnya sudah sangat aus, dan apakah ulir ujung poros rusak（ 3) Apakah bilah pada impeler patah dan apakah lubang poros sudah sangat aus（ 4) Jika tingkat keausan segel air dan bantalan Bakelite melebihi batas servis, maka harus diganti dengan suku cadang baru（ 5) Saat memeriksa keausan poros, ukur defleksi dengan dial indikator. Jika melebihi 0,1 mm, ganti bearing dengan yang baru. Perhatikan hal-hal berikut saat memperbaiki pompa air: (1) Jika segel air sudah aus dan berlekuk, dapat diratakan dengan kain ampelas. Jika sudah terlalu aus, sebaiknya diganti; Jika terdapat goresan kasar pada dudukan segel air, dapat dipangkas dengan alat untuk membesarkan lubang atau mesin bubut（ 2) Perbaikan pengelasan diperbolehkan jika pompa mengalami kerusakan sebagai berikut: panjangnya 30mm Di bawah, tidak ada retakan yang memanjang hingga lubang bantalan; Flensa yang dipadukan dengan kepala silinder rusak; Lubang dudukan segel oli rusak（ 3) Kelengkungan poros pompa tidak boleh melebihi 0,03 mm, jika tidak maka harus diganti atau diperbaiki dengan pengepresan dingin（ 4) Ganti bilah impeler yang rusak. Perakitan dan pemasangan pompa air.
Urutannya adalah kebalikan dari pembongkaran dan pembongkaran. Selama perakitan, perhatikan spesifikasi teknis antara bagian-bagian yang dikawinkan. Saat memasang rakitan pompa air pada mesin, perhatikan hal-hal berikut: (1) ganti dengan paking baru pada saat pemasangan（ 2) Periksa dan setel kekencangan sabuk. Umumnya, 100N diterapkan di tengah sabuk. Ketika tekanan yang tepat menekan sabuk, defleksinya harus 8 ~ 12mm. Jika tidak memenuhi persyaratan, sesuaikan kekencangannya（ 3) Setelah pemasangan pompa air, sambungkan pipa air lunak sistem pendingin, tambahkan air pendingin, nyalakan mesin, dan periksa pengoperasian pompa air dan sistem pendingin terhadap kebocoran.
Melalui perbaikan di atas, suhu pengoperasian mesin mobil kembali normal.
.jpg)
