(1) Saat memperbaiki, pastikan kualitas perakitan

Saat merakit poros engkol mesin diesel, setiap langkah harus tepat. Sebelum memasang poros engkol, bersihkan poros engkol dan bersihkan saluran oli poros engkol dengan udara bertekanan tinggi. Beberapa poros engkol memiliki lubang samping dan diblokir dengan sekrup. Kotoran yang terpisah dari minyak akibat gaya sentrifugal akan menumpuk di sini. Lepaskan sekrup dan bersihkan dengan hati-hati.

Saat merakit poros engkol, perlu untuk memilih bantalan berkualitas tinggi dan sejajar dengan poros engkol untuk memastikan area kontak dengan jurnal lebih dari 75%. Titik kontak harus tersebar dan konsisten (dengan memeriksa bantalan). Kekencangannya harus sesuai. Setelah mengencangkan baut sesuai torsi yang ditentukan, baut harus berputar bebas. Terlalu kencang akan menambah keausan poros engkol dan bantalan, dan terlalu longgar akan menyebabkan hilangnya oli dan juga menambah keausan.

Jarak bebas aksial poros engkol diatur oleh bantalan dorong. Saat memperbaiki, jika celah aksial terlalu besar, bantalan dorong harus diganti untuk memastikan celah tersebut berada dalam kisaran tertentu. Jika tidak, poros engkol akan bergerak maju mundur saat kendaraan naik dan turun, menyebabkan keausan tidak normal pada bantalan batang penghubung dan poros engkol.


(2) Menjamin kualitas dan kebersihan minyak pelumas

Gunakan minyak pelumas dengan tingkat kualitas yang sesuai. Oli mesin diesel yang sesuai harus dipilih sesuai dengan beban mesin diesel. Pelumas dengan tingkat kualitas apa pun akan berubah selama penggunaan. Setelah jarak tempuh tertentu, performanya akan menurun sehingga menimbulkan berbagai masalah pada mesin diesel. Selama pengoperasian mesin diesel, gas tak terbakar bertekanan tinggi, uap air, asam, sulfur dan nitrogen oksida di ruang bakar akan masuk ke bak mesin melalui celah antara ring piston dan dinding silinder, dan bercampur dengan serbuk logam yang aus. keluar oleh bagian-bagiannya untuk membentuk lumpur. Bila jumlahnya sedikit maka akan tersuspensi di dalam oli, dan bila jumlahnya banyak akan mengendap di dalam oli, sehingga menyumbat filter dan lubang oli. Jika filter tersumbat dan oli tidak dapat melewati elemen filter, elemen filter akan pecah atau katup pengaman terbuka, dan melewati katup bypass, membawa kotoran kembali ke bagian pelumasan, meningkatkan polusi oli dan memperparah keausan poros engkol. Oleh karena itu, oli harus diganti secara berkala dan bak mesin harus dibersihkan untuk menjaga bagian dalam mesin diesel tetap bersih sehingga poros engkol dapat bekerja lebih baik.


(3) Kontrol secara ketat suhu kerja mesin diesel

Suhu berhubungan erat dengan pelumasan. Dengan meningkatnya suhu, viskositas oli menjadi lebih rendah, dan lapisan oli tidak mudah terbentuk. Penyebab suhu tinggi adalah pembuangan panas yang buruk pada sistem pendingin, karat dan kerak pada radiator air adalah masalah umum. Karat dan kerak akan membatasi aliran cairan pendingin dalam sistem pendingin. Kerak yang berlebihan akan mengurangi aliran sirkulasi air, mengurangi efek pembuangan panas, dan menyebabkan mesin diesel menjadi terlalu panas; pada saat yang sama, pengurangan bagian saluran air akan meningkatkan tekanan air, menyebabkan kebocoran air atau pengisian air Meluap, air pendingin tidak mencukupi, panci mudah dibuka; dan oksidasi pada cairan pendingin juga akan membentuk zat asam, yang akan menimbulkan korosi pada bagian logam radiator air dan menyebabkan kerusakan. Oleh karena itu, air radiator harus dibersihkan secara rutin untuk menghilangkan karat dan kerak yang ada di dalamnya guna memastikan pengoperasian poros engkol secara normal. Temperatur poros engkol mesin diesel yang berlebihan juga berkaitan dengan waktu injeksi bahan bakar, sehingga waktu injeksi bahan bakar harus diatur dengan benar.