Katrol poros engkol mesin mobil dan peredam getaran puntir dipasang di ujung depan poros engkol. Yang pertama digunakan untuk menggerakkan aksesoris seperti pompa air pendingin, generator, dan kompresor AC, dan yang terakhir digunakan untuk mengurangi getaran torsional poros engkol.

Poros engkol sebenarnya adalah poros dengan elastisitas dan berat putar tertentu, yang menjadi penyebab terjadinya getaran puntir pada poros engkol. Selama mesin beroperasi, besar dan arah gaya yang diteruskan ke poros engkol melalui batang penghubung terus berubah, sehingga kecepatan sudut sesaat poros engkol juga berubah secara terus menerus. Hal ini akan menyebabkan poros engkol berputar lebih cepat atau lebih lambat dibandingkan dengan roda gila, yang akan menyebabkan getaran puntir pada poros engkol. Getaran seperti ini sangat merugikan kerja mesin, dan jika terjadi resonansi akan memperparah guncangan mesin. Oleh karena itu, tindakan pengurangan dan redaman getaran harus dilakukan. Yang paling efektif adalah memasang peredam getaran puntir di ujung depan poros engkol.

Peredam getaran torsional poros engkol yang paling umum digunakan untuk mesin mobil adalah peredam getaran torsional gesekan, yang dapat dibagi menjadi peredam getaran torsional poros engkol tipe karet dan peredam getaran torsional oli silikon. Yang umum digunakan adalah peredam getaran torsional poros engkol tipe karet, seperti gambar di bawah ini.

Peredam getaran torsional poros engkol tipe karet

Saat ini, peredam getaran torsional poros engkol yang digunakan pada mesin mobil penumpang umumnya tidak dilengkapi dengan cakram inersia saja. Sebaliknya, katrol poros engkol juga digunakan sebagai cakram inersia. Katrol dan peredam kejut dibuat menjadi satu kesatuan yang disebut katrol peredam getaran. Untuk menjamin putaran poros engkol dan pengaturan waktu rangkaian katup, biasanya katrol poros engkol mempunyai pemutar sudut poros engkol dengan pengatur waktu. tanda dan sudut muka pengapian.

Tanda waktu pada katrol poros engkol