Mekanisme Engkol

blok silinder
1. Lubang sekrup pengencang pada bagian luar blok silinder rusak. Jika diizinkan, metode reaming dan peningkatan ukuran ulir dapat digunakan untuk perbaikan.
2. Kaki mesin patah (tidak lebih dari 1). Jika performa kerja memungkinkan, dapat diperbaiki sesuai proses pengelasan tanpa mengganti seluruh blok silinder.
3. Kursi bantalan dan ruang kerja silinder retak, dan blok silinder perlu diganti.
4. Untuk retakan pada bagian lain blok silinder (tidak lebih dari 5cm), pada prinsipnya asalkan tidak sesuai dengan bagian mesin, atau letaknya tidak pada saluran oli, dapat diperbaiki dengan cara. pengikatan, pengisian benang, pengelasan dan metode lainnya.
5. Ganti blok silinder yang rusak atau pecah.

Kepala silinder
1. Lubang baut pemasangan retak dan ulir bagian dalam lubang sekrup rusak, dan metode perbaikan dapat digunakan untuk mengatasinya.
2. Kepala silinder harus diganti jika rusak, cepat terjatuh, pecah, atau terpelintir.

Wajan minyak
1. Umumnya panci minyak pelat baja tipis yang cacat atau retak dapat diperbaiki dengan membentuk atau mengelas.
2. Wajan oli alumunium, karena bahannya rapuh dan sebagian besar pecah, maka sebaiknya diganti.

Batang penghubung/poros engkol
1. Ganti yang rusak atau cacat.

Roda gila/Rumah roda gila
1. Roda gila terbuat dari besi cor, ukuran penampangnya besar, dan dilindungi oleh cangkang roda gila, yang umumnya sulit rusak; cangkang roda gila terbuat dari besi cor atau paduan aluminium, proses perbaikannya rumit, dan umumnya diganti.

Pasokan Udara

Penutup roda gigi pengatur waktu
1. Penggantian cacat, retak atau deformasi.

Perlengkapan pengatur waktu
1. Gigi timing gear rusak, dan hub gear retak atau berubah bentuk. Gantilah.

poros bubungan
1. Ganti camshaft dengan dudukan bearing yang bengkok atau rusak.