Cincin piston mengacu pada cincin logam yang tertanam pada alur piston pada aksesori forklift. Ada banyak jenis ring piston karena strukturnya yang berbeda, terutama ring kompresi dan ring oli. Rusaknya ring piston merupakan bentuk kerusakan umum pada ring piston. Yang satu, secara umum, bagian pertama dan kedua dari ring piston adalah yang paling mudah patah, dan sebagian besar bagian yang patah berada di dekat pangkuan.

Ring piston dapat terbagi menjadi beberapa bagian, dan mungkin juga rusak atau bahkan hilang. Jika ring piston rusak, hal ini akan menyebabkan peningkatan keausan pada silinder, dan ring mesin yang rusak dapat tertiup ke pipa knalpot atau kotak udara pembuangan, atau bahkan ke turbocharger. dan ujung turbin, merusak bilah turbin dan menyebabkan kecelakaan serius!

Selain cacat material dan kualitas pemrosesan yang buruk, penyebab patahnya ring piston terutama adalah sebagai berikut:

1. Celah putaran antar ring piston terlalu kecil. Jika celah putaran ring piston lebih kecil dari jarak antar rakitan, maka ring piston yang beroperasi akan memanas dan suhu akan naik, sehingga tidak ada cukup ruang untuk celah putaran. Logam bagian tengah membengkak dan ujung-ujung putaran menekuk ke atas dan patah di dekat lutut.

2. Endapan karbon pada alur ring piston Pembakaran ring piston yang buruk menyebabkan dinding silinder menjadi terlalu panas, yang menyebabkan oli pelumas teroksidasi atau terbakar, yang selanjutnya menyebabkan penumpukan karbon yang serius di dalam silinder. Akibatnya, ring piston dan dinding silinder memiliki interaksi yang kuat, oli bekas dan limbah logam tercampur, dan endapan keras lokal terbentuk di permukaan ujung bawah alur ring, dan terdapat peluang karbon keras lokal di bawah cincin piston. Tekanan gas yang bersirkulasi membuat ring piston bengkok bahkan patah.

3. Alur ring ring piston sudah aus secara berlebihan. Setelah alur ring pada ring piston aus secara berlebihan maka akan membentuk bentuk tanduk. Ketika ring piston dekat dengan ujung bawah alur cincin miring akibat aksi tekanan udara penghenti, ring piston akan terpelintir dan berubah bentuk, dan piston akan berubah bentuk. Alur cincin akan sangat aus atau bahkan rusak.

4. Keausan serius pada ring piston dan liner silinder terjadi pada posisi titik mati atas dan bawah ring piston, sehingga mudah menyebabkan keausan bertahap dan menyebabkan bahu. Apabila ujung besar batang penghubung sudah aus atau ujung asli batang penghubung diperbaiki maka titik mati semula akan rusak. Posisinya telah berubah dan cincin kejut disebabkan oleh gaya inersia.