Peredam satu tahap adalah roda gigi penggerak (umumnya dikenal sebagai roda gigi sudut), dan roda gigi tulang belakang yang digerakkan dihubungkan ke poros penggerak, berputar searah jarum jam, roda gigi tangensial dipasang di sisi kanannya, dan titik penyatuan berputar ke bawah, dan Roda bergerak ke arah yang sama. Karena diameter kecil roda gigi bevel penggerak dan diameter besar gigi sudut pot, fungsi perlambatan tercapai.

Peredam dua tahap memiliki gigi transisi perantara tambahan. Sisi kiri roda gigi penggerak vertebral menyatu dengan roda gigi bevel dari roda gigi perantara. Roda gigi sudut cekungan memiliki roda gigi pacu berdiameter kecil secara koaksial, dan roda gigi pacu menyatu dengan roda gigi yang digerakkan. Dengan cara ini, roda gigi perantara berputar ke belakang dan roda gigi yang digerakkan berputar ke depan. Ada dua tahap perlambatan di tengah. Karena perlambatan dua tahap meningkatkan volume gandar, hal ini terutama digunakan pada pencocokan kendaraan dengan tenaga mesin rendah di masa lalu, dan terutama digunakan pada mesin konstruksi dengan kecepatan rendah dan torsi tinggi.

Rakitan roda gigi sudut baskom

Pada peredam akhir dua tahap, jika perlambatan tahap kedua dilakukan di dekat roda, sebenarnya ia merupakan komponen independen pada kedua roda, yang disebut peredam sisi roda. Keuntungannya adalah torsi yang ditransmisikan oleh setengah poros dapat dikurangi, sehingga bermanfaat untuk mengurangi ukuran dan massa setengah poros. Peredam sisi roda dapat berupa jenis roda gigi planetary atau terdiri dari sepasang roda gigi silindris. Ketika pasangan roda gigi silinder digunakan untuk perlambatan sisi roda, hubungan posisi atas dan bawah antara sumbu roda dan setengah poros dapat diubah dengan mengatur posisi timbal balik kedua roda gigi. Gandar jenis ini disebut gandar portal, dan sering digunakan pada mobil yang memiliki persyaratan khusus untuk ketinggian gandar.

Menurut rasio roda gigi peredam utama, dapat dibagi menjadi dua jenis: tipe kecepatan tunggal dan tipe dua kecepatan.

Mobil domestik pada dasarnya menggunakan peredam utama kecepatan tunggal dengan rasio transmisi tetap. Pada peredam utama dua kecepatan, terdapat dua rasio transmisi yang dapat dipilih, dan peredam utama ini sebenarnya berperan sebagai transmisi bantu.