Inspeksi kualitas kepala silinder berfokus pada dimensi berikut:

I. Item Inspeksi Inti
Inspeksi Kerataan
Nilai Standar: Kesalahan Kerataan Keseluruhan Tidak lebih dari 0,05mm, Kesalahan Kerataan Lokal (Area 50mm x 50mm) tidak lebih dari 0,03mm.
Metode: Gunakan penguasa dan pengukur feeler pisau untuk mengukur warpage lateral, vertikal, dan diagonal.
Risiko: Toleransi yang melebihi dapat menyebabkan kegagalan segel, kebocoran minyak, pembakaran minyak, atau rembesan pendingin ke dalam ruang bakar.

Penampilan dan inspeksi dimensi
Periksa retak permukaan, pori -pori, lubang kecil, dan deformasi dan keausan.
Ukur dimensi kunci seperti bore silinder dan diameter kursi katup untuk memastikan mereka memenuhi toleransi desain.

Inspeksi Sistem Katup
Segel Kursi Katup: Pastikan tidak ada kebocoran untuk mencegah pemalasan atau kehilangan daya yang tidak stabil.
Kondisi segel katup: Penuaan dapat menyebabkan pembakaran minyak. Amati deposit karbon "seperti batu".

Inspeksi Air dan Minyak
Periksa apakah saluran pendingin tidak terhalang untuk menghindari engine overheating karena penyumbatan. Kebocoran lorong minyak dapat menyebabkan oli emulsi (menghilang susu putih), yang membutuhkan pengujian tekanan untuk verifikasi.
Ii. Item inspeksi tambahan
Analisis Bahan: Pastikan kepala silinder (cor besi / aluminium paduan) memenuhi persyaratan resistensi suhu tinggi dan resistensi deformasi.
Kekencangan baut: kelonggaran dapat menyebabkan deformasi kepala silinder atau kegagalan paking.
AKU AKU AKU. Deteksi korelasi kesalahan
Gejala Kegagalan Segel: Kebisingan pemalasan abnormal (mencicit), asap biru (pembakaran minyak) atau asap putih (kebocoran pendingin) dari pipa knalpot.
Titik risiko suhu tinggi: Desain blok silinder yang terlalu tipis dapat dengan mudah menyebabkan deformasi suhu tinggi, membutuhkan inspeksi khusus dari struktur disipasi panas kepala silinder.
Catatan: Mesin berkinerja tinggi memiliki persyaratan ketetapan yang lebih ketat (serendah 0,5 mikron), sehingga inspeksi harus disesuaikan dengan model kendaraan.