Ringkasan Sejarah Pengembangan Lokomotif Kereta Api

Sebagai perangkat daya inti transportasi kereta api, sejarah pengembangan lokomotif kereta api membentang dari revolusi industri hingga saat ini. Mereka telah menjalani iterasi teknologi dari drive uap ke drive pembakaran internal dan penggerak listrik, dan akhirnya bergerak menuju tahap modern kecerdasan dan kehijauan. Berikut ini adalah tahapan utama dan karakteristik perkembangannya:

I. Era Lokomotif Uap (awal abad ke -19 - pertengahan abad ke -20)
Lokomotif uap adalah asal lokomotif kereta api. Didukung oleh uap yang diproduksi oleh pembakaran batubara dan memulai "usia uap" transportasi kereta api.

Asal dan Pengembangan Awal: Pada tahun 1804, insinyur Inggris Trevizick memproduksi lokomotif uap rel pertama. Pada tahun 1814, George Stephenson meningkatkan lokomotif uap praktis pertama, "blazer". Pada tahun 1825, "Voyager" yang dirancang olehnya berhasil diadili di Stockton-Darlington Railway di Inggris, menandai kelahiran resmi transportasi kereta api.
Terobosan Teknologi: Pada abad ke-19 pertengahan hingga akhir, lokomotif uap meningkatkan traksi dan efisiensi termal mereka dengan meningkatkan jumlah roda penggerak, meningkatkan boiler dan teknik ekspansi ulang (seperti lokomotif gabungan marit di Swiss). Pada tahun 1938, lokomotif uap Inggris "Duck Duck" menetapkan rekor kecepatan 203 kilometer per jam untuk lokomotif uap.
Lokomotif uap China: Pada tahun 1876, lokomotif uap pertama China, "pelopor", diperkenalkan di sepanjang Wusong Railway. Pada tahun 1952, Sifang Locomotive Works menghasilkan lokomotif uap "Jiefang Type" yang dibuat di dalam negeri. Pada tahun 1956, "tipe depan" menjadi lokomotif uap barang utama di Cina. Produksi berhenti pada tahun 1988, dan lokomotif uap secara bertahap menarik diri dari tahap sejarah.
Ii. Era Lokomotif Diesel (awal abad ke -20 - akhir abad ke -20)
Lokomotif diesel, ditenagai oleh mesin diesel, secara bertahap menggantikan lokomotif uap dengan efisiensi yang lebih tinggi dan biaya perawatan yang lebih rendah.

Pengembangan Global: Pada tahun 1924, Uni Soviet menghasilkan lokomotif diesel yang digerakkan secara elektrik pertama. Pada tahun 1925, Amerika Serikat menggunakannya untuk dijalankan. Setelah Perang Dunia II, kemajuan dalam teknologi mesin diesel (seperti turbocharging) meningkatkan kekuatan lokomotif diesel, menjadikannya kekuatan utama dalam transportasi jarak jauh.
Lokomotif Diesel China: Pada tahun 1958, karya lokomotif Dalian menghasilkan lokomotif diesel penggerak listrik "Julong" pertama dengan meniru model T-3 Soviet. Selanjutnya, model domestik seperti "Jianshe" dan "Xianxing" dikembangkan. Sejak 1964, Seri Dongfeng (seperti Dongfeng Tipe 1 dan Dongfeng Tipe 4) telah menjadi kekuatan utama dalam transportasi angkutan trunk. Seri Dongfanghong (transmisi hidrolik) diterapkan dalam transportasi dan shunting penumpang. Pada akhir abad ke -20, lokomotif diesel dan lokomotif listrik bersama -sama mendominasi transportasi kereta api Tiongkok.