Piston bekerja pada suhu tinggi, tekanan tinggi, kecepatan tinggi, dan pelumasan yang buruk. Piston bersentuhan langsung dengan gas bersuhu tinggi, dan suhu sesaat bisa mencapai lebih dari 2500K, oleh karena itu, panasnya serius, dan kondisi pembuangan panasnya sangat buruk, sehingga suhu piston sangat tinggi saat bekerja, the bagian atas setinggi 600 ~ 700K, dan distribusi suhu sangat tidak merata; Bagian atas piston menanggung banyak tekanan gas, terutama tekanan langkah kerja maksimum, mesin bensin hingga 3 ~ 5MPa, mesin diesel hingga 6 ~ 9MPa, yang membuat piston berdampak, dan menahan peran tekanan samping; Piston di dalam silinder bergerak bolak-balik dengan kecepatan tinggi (8 ~ 12m/s), dan kecepatannya terus berubah, yang menghasilkan gaya inersia yang besar, sehingga piston dikenai beban tambahan yang besar. Bekerja dalam kondisi yang keras seperti itu, piston akan berubah bentuk dan mempercepat keausan, dan juga akan menghasilkan beban tambahan dan tekanan termal, sekaligus terkorosi secara kimia oleh gas.
Inspeksi piston terutama mengukur diameter rok, tinggi alur ring piston, dan ukuran lubang dudukan pin piston:
① Pemilihan piston harus ditentukan sesuai dengan ukuran perbaikan silinder. Biasanya ukuran yang lebih besar ditandai pada bagian atas piston;
② Pada seri ikan yang sama, struktur pistonnya belum tentu sama, sehingga dalam memilih piston harus dipilih jenis piston yang sesuai dengan jenis mesinnya. Pada mesin yang sama, piston dengan merek yang sama, grup yang sama, atau kode produk yang sama harus dipilih; Piston dengan model yang sama harus digunakan dengan kode produk yang sama untuk memastikan perbedaan diameter dan kualitas piston tidak melebihi cakupan yang ditentukan oleh pabrik aslinya. Jika tidak, akan menyebabkan pembakaran mesin yang buruk, kerja kasar, penurunan ekonomi dan tenaga serta kegagalan lainnya. Oleh karena itu, dalam memilih piston, harus dipilih jenis piston yang sesuai dengan jenis mesinnya.