Խոսելով ավտոմոբիլային մխոցների մասին, ապա մենք պետք է խոսենք մխոցների թակելու երեւույթի մասին: Սա ավտոմոբիլային սովորական խափանումներից մեկն է: Գիտե՞ք ինչպես լուծել նման անհաջողությունները:
Նախքան մխոցների բախման խնդիրը լուծելը, նախ պետք է հասկանանք, թե ինչն է առաջացնում այս երեւույթը։

◆Մխոցի և մխոցի պատի միջև բացը չափազանց մեծ է:

Որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո մխոցի փեշը և մխոցը խիստ մաշված կլինեն, ինչը կհանգեցնի շրջադարձի և թակելու բալոնը:

◆Առանձին միացնող ձողերը տարբեր պատճառներով դեֆորմացվում են, ինչի հետևանքով մխոցը մաշվում է, բացը մեծանում է, և մխոցը թակվում է: Մխոցների թակոցը կհանգեցնի շարժիչի վառելիքի չափազանց մեծ սպառման, շարժիչի յուղի արտահոսքի, յուղի բարձր սպառման և վատ տնտեսման: Երբ մխոցը խստորեն հարվածում է մխոցին, մխոցը կկոտրվի, և մխոցը կվնասվի: Արդյունքում միացնող գավազանը կկոտրվի, և գլանների բլոկը կվնասվի:

Շարժիչը որոշ ժամանակ աշխատելուց հետո մխոցի մխոցը մաշված է: Բացի վատ քսումից, մխոցի և մխոցի միջև համապատասխան բացը մեծանում է մաշվածության պատճառով, և գազի առաջին օղակից մի փոքր ներքև հայտնվում է լուրջ քայլ, որի հետևանքով մխոցը թակում է մխոցը: Տարօրինակ աղմուկ հանեք.

Հարմար է լուծել խնդիրը, եթե հասկանում եք պատճառը.

◆Եթե ​​շարժիչի նորմալ ջերմաստիճանի ժամանակ ակնհայտ թակոցի ձայն է լսվում, փորձեք խուսափել բարձր արագությունից և հնարավորինս շուտ ապամոնտաժել և վերանորոգել այն:

Մխոցի գլուխը հանելուց և մխոցը դուրս քաշելուց հետո պարզվում է, որ մխոցը խիստ դուրս է եկել կլորությունից, լարված է, կամ մխոցի և մխոցի միջև բացը չափազանց մեծ է: Փոխարինեք մխոցի երեսպատումը, մխոցը և մխոցի օղակը:

◆Եթե ​​պարզվի, որ միացնող ձողը դեֆորմացված է, այն պետք է հնարավորինս փոխարինվի:

Շարժիչը միացնելուց հետո ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում թակոցի ձայն է լսվում: Երբ ջերմաստիճանը նորմալ է, ձայնը անհետանում է, այնպես որ կարող եք հանգիստ թողնել: