Ժամկետային համակարգի փոխանցման մասերը բաժանված են երկու տեսակի՝ ժամանակացույցի շղթա և ժամանակային գոտի: Դրանք շարժիչի վրա փականային գնացքի կարևոր բաղադրիչներ են և կապված են շարժիչի հիմնական ճակատագրի հետ: Եթե ժամանակի գոտու կամ ժամանակացույցի շղթայի հետ կապված խնդիր կա, դա շատ խնդիրներ կբերի շարժիչին, և նույնիսկ կհանգեցնի ամբողջ շարժիչի ջարդոնացմանը:
Ժամկետային գոտիները հիմնականում պատրաստված են ռետինից, որը մաշվում կամ հնանում է շարժիչի աշխատանքի ժամանակի ավելացման հետ: Հետեւաբար, որոշակի ժամանակահատվածից հետո ժամանակի գոտին և դրա պարագաները պետք է փոխարինվեն: Ժամկետային շղթան սովորաբար պատրաստված է խառնուրդից: Շարժիչի ներսում այն քսվում է օրգանական յուղով: Ծառայության ժամկետը տեսականորեն կարող է ջնջվել, քանի դեռ մեքենան ջարդոն չի արվել: Այնուամենայնիվ, իրականում շղթայի լարիչը նույնպես ունի նորմալ մաշվածության կյանք: Ժամկետային գոտիների փոխարինման հավաքածուի համեմատ, մասերի գինը, բնականաբար, շատ փոքր է:
Ժամկետային գոտիներ օգտագործող մեքենաները պետք է փոխարինվեն փոխարինման ցիկլին խստորեն համապատասխան: Ընդհանուր առմամբ, դրանք պետք է փոխարինվեն, երբ մեքենան անցնում է 60,000-ից 100,000 կիլոմետր: Ժամկետային շղթան չի կոտրվի և պետք է փոխարինվի միայն այն ժամանակ, երբ այն խափանվի: Երկար փոխարինման ցիկլը շղթայի ամենամեծ առավելությունն է, բայց թերությունն այն է, որ երբ այն ձախողվի, սպասարկման արժեքը շատ բարձր կլինի:
