Քանի որ դիզելային շարժիչի այրման ռեժիմը սեղմման բռնկումն է, այն կարելի է անվանել նաև սեղմման բռնկման շարժիչ: Դիզելային շարժիչի բնականոն շահագործումն ապահովելու համար այն պետք է ունենա բավարար սեղմումով բռնկման և վառելիքի մատակարարման պայմաններ: Փականային գնացքի, վառելիքի մատակարարման համակարգի և այրման պալատի համագործակցության միջոցով ձևավորվում է լավորակ նավթ-օդ խառնուրդ։ Միևնույն ժամանակ, սեղմման համակարգը պետք է ապահովի, որ սեղմման վերջում մխոցում ջերմաստիճանը և ճնշումը համապատասխանեն նավթ-օդ խառնուրդի ինքնաբռնկման պայմաններին: Եթե ​​փականի բացվածքը չափազանց փոքր է, օդի արտահոսք կամ մխոցի գլխի պտուտակների սեղմման անբավարար ոլորող մոմենտ, թուլացած, մխոցի միջադիրի վնասում, մխոցի օղակի մաշվածություն և ցեմենտացում, բացման համընկնում և այլ անսարքություններ, այրման պալատում սեղմված օդի ջերմաստիճանը չի հասնի: յուղ-օդ խառնուրդ. Ավտոբռնկման ջերմաստիճանը (330 ℃):

2. Այրվող խառնուրդի առաջացումը խիստ պահանջներ ունի ֆունկցիոնալ բաղադրիչների նկատմամբ

Քանի որ դիզելային շարժիչի այրվող խառնուրդի ձևավորման ժամանակը չափազանց կարճ է, ծնկաձև լիսեռի անկյունը կազմում է ընդամենը 15°-ից մինչև 35°՝ ներարկիչով վառելիքի ներարկման սկզբից մինչև այրման ավարտը: Այսքան կարճ ժամանակում լավ որակի այրվող խառնուրդ ձևավորելու և այն ամբողջությամբ այրելու համար անհրաժեշտ է ձեռնարկել ողջամիտ կառուցվածքային միջոցներ դիզելային շարժիչի մատակարարման համակարգի և այրման պալատի համար և ապահովել վառելիքի բարձր որակ:

3. Յուրաքանչյուր բալոնի աշխատանքային պայմանները բավականին տարբեր են

Բազմաբլանային դիզելային շարժիչները պահանջում են անհրաժեշտ պայմանների հետևողականություն, ինչպիսիք են սեղմման ճնշումը, ջերմաստիճանը, վառելիքի ներարկման վիճակը և յուրաքանչյուր բալոնի ատոմացման որակը: Այնուամենայնիվ, այնպիսի գործոնների ազդեցության պատճառով, ինչպիսիք են մշակման ճշգրտությունը, մեխանիկական գործողությունը և ֆիզիկական և քիմիական փոփոխությունները, յուրաքանչյուր բալոնի կողմից ձևավորված խառնուրդը Կոնցենտրացիան և այրման պայմանները միանգամայն տարբեր են: Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, այն հակված է անսարքությունների, ինչպիսիք են անհավասար աշխատանքը և անկայուն ռոտացիայի արագությունը: Քանի որ դիզելային շարժիչի շատ մասեր կան, որոնք պետք է ձեռքով կարգավորվեն, ինչպիսիք են փականի մաքրումը, դեկոպրեսիոն մաքսազերծումը, վառելիքի ներարկման ճնշումը, վառելիքի մատակարարումը և այլն, անհնար է յուրաքանչյուր բալոն դարձնել նույնը, ինչպես նաև մեծացնում է յուրաքանչյուր բալոնի աշխատանքային պայմանները որոշակի չափով. տարբերությունը։