Օդային կասեցման համակարգը հիմնված է ճանապարհի տարբեր պայմանների և հեռավորության սենսորի ազդանշանի վրա, ճամփորդական համակարգիչը կդատի մարմնի բարձրության փոփոխությունը, այնուհետև կկառավարի օդային կոմպրեսորը և արտանետվող փականը, որպեսզի ավտոմատ սեղմեն կամ երկարացնեն զսպանակը, դրանով իսկ նվազեցնելով կամ ավելացնելով շասսիի գետնից մաքրությունը: , արագընթաց մեքենայի թափքի կայունությունը կամ բարդ ճանապարհային պայմանների անցանելիությունը բարձրացնելու նպատակով։
Օդաճնշական շոկի կլանիչի աշխատանքի սկզբունքն է փոխել մարմնի բարձրությունը՝ վերահսկելով օդի ճնշումը, որն իր մեջ ներառում է առաձգական ռետինե բարձիկի հարվածային կլանիչներ, օդի ճնշման կառավարման համակարգ, բեռնախցիկի օդի պահեստավորման բաք և էլեկտրոնային կառավարման համակարգ:
Օդային կասեցումը ստեղծում է ֆոն
Իր ծննդյան օրվանից՝ 19-րդ դարի կեսերից, օդային կախոցը ենթարկվել է մեկ դար զարգացման և ստացել է «օդաճնշական զսպանակ-անվտանգության բարձիկ կոմպոզիտային կախոց → կիսաակտիվ օդային կասեցում → կենտրոնական օդով լցված կախոց (այսինքն՝ ECAS էլեկտրոնային կառավարվող օդային կախոց) համակարգ)» և այլ տարբերակներ: Այն չի օգտագործվել բեռնատարներում, վագոններում և երկաթուղային վագոններում 1950-ական թթ.
Ներկայումս որոշ սեդաններ նույնպես աստիճանաբար տեղադրում և օգտագործում են օդային կախոցներ, ինչպիսիք են Lincoln-ը ԱՄՆ-ում, Benz300SE-ն և Benz600-ը՝ Գերմանիայում և այլն: որոնք պահանջում են բարձր ցնցումների դիմադրություն), օդային կասեցման օգտագործումը գրեթե միակ ընտրությունն է:
