Համաշխարհային տնտեսության շարունակական ընկճվածությունը, նավթի բարձր գները և ջերմոցային գազերի արտանետումների նվազեցման ստանդարտների շարունակական բարելավումը ստիպել են բեռնափոխադրող ընկերություններին նվազեցնել հիմնական շարժիչների բեռնվածությունը՝ ծախսերը նվազեցնելու համար: Փոփոխական արագությամբ դիզելային շարժիչի դեպքում, եթե բեռը (պտտման արագությունը) նվազեցվի, թեև վառելիքի սպառման արագությունը կնվազի, այն կշեղվի նախագծման օպտիմալ աշխատանքային վիճակից: Մի կողմից՝ վառելիքի վատ այրումը, մխոցների և մխոցների օղակների վրա ածխածնի նստվածքները կնվազեցնեն ջերմային արդյունավետությունը, իսկ մյուս կողմից՝ վատ քսումը կխորացնի տարբեր Շփման զույգի մաշվածությունը մեծացնում է անապահով գործոնը: Անվտանգության և ցածր բեռի դեպքում դիզելային շարժիչի ջերմային արդյունավետությունը բարելավելու համար խնդրում ենք ձեռնարկել հետևյալ միջոցները, երբ սկզբնական բաղադրիչների կառուցվածքը մնում է անփոփոխ:
Հիմնական շարժիչի բեռը կրճատվում է, յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլի վառելիքի ներարկման քանակը կրճատվում է, համապատասխան թթվային արտադրանքները կրճատվում են, և յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլի համար պահանջվող բալոնի յուղը կրճատվում է: Բալոնի յուղի յուղի ներարկման քանակը (TBN ընդհանուր բազային համարը մնում է անփոփոխ) համապատասխանաբար կրճատվում է, ինչը խնայում է բալոնի յուղը: , առանց ազդելու նորմալ քսման վրա, բայց նաև նվազեցնում է կոքսի և ածխածնի նստվածքները այրման խցիկում, որպեսզի նվազեցնի մխոցի օղակի և մխոցի ներդիրի միջև հղկող մաշվածությունը:
Որքա՞ն է նպատակահարմար նվազեցնել բալոնի յուղի ներարկման քանակը:
Այն պետք է հիմնված լինի տեսական հաշվարկների և գործնական ստուգումների վրա.
●Տեսական հաշվարկ——Հաշվե՛ք և որոշե՛ք բալոն ներարկվող վառելիքի քանակը՝ ըստ հիմնական շարժիչի մեկ պտույտի վառելիքի ներարկման քանակի կրճատման հարաբերակցության (կոչվում է «բեռնվածության կարգավորում»)։
Ենթադրելով, որ յուղի ներարկման ծավալը տրամաչափման աշխատանքային վիճակում Ab է, նավթի ներարկման ծավալը A=60% Ab հիմնական շարժիչի համար՝ նվազեցնելու բեռը և գործելու չափաբերման բեռնվածքի 60%-ով:
●Փաստացի ստուգման արդյունքները՝ կոքսացում, մաշվածություն, մխոցի մնացորդային յուղ և այլն, մխոցի երեսպատման և մխոցի օղակի պատի մակերեսին:
Վերջնական ճշգրտման արդյունքը պետք է լինի մի փոքր ավելի բարձր, քան տեսական հաշվարկային արժեքը (այլ անբարենպաստ գործոնների պատճառով) և ոչ ցածր, քան կալբրացված յուղի ներարկման ծավալի 40%-ը:
Գլանային յուղի ներարկման քանակը պետք է մի քանի անգամ իջեցվի:
Ամեն անգամ, երբ հարմարվում եք, ստուգեք վազելուց հետո որոշակի ժամանակահատված՝ լավագույն արժեքը որոշելու համար:
