Տուրբո լիցքավորիչը հարկադիր ուղղորդման համակարգ է: Այն սեղմում է շարժիչի մեջ հոսող օդը: Սեղմված օդը թույլ է տալիս շարժիչին ավելի շատ օդ սեղմել բալոնի մեջ, և ավելի շատ օդը նշանակում է, որ ավելի շատ վառելիք կարող է ներարկվել մխոց: Հետևաբար, յուրաքանչյուր մխոցի այրման հարվածը կարող է ավելի շատ հզորություն առաջացնել: Տուրբո լիցքավորված շարժիչը շատ ավելի մեծ ուժ է արտադրում, քան նույն սովորական շարժիչը: Այսպիսով, շարժիչի հզորությունը կարող է զգալիորեն բարելավվել: Արդյունավետության այս բարելավումը ստանալու համար տուրբո լիցքավորիչը օգտագործում է շարժիչից արտանետվող արտանետվող գազը՝ տուրբինը պտտելու համար, իսկ տուրբինը մղում է օդային պոմպը պտտելու համար: Տուրբինի առավելագույն արագությունը 150000 պտույտ է րոպեում, ինչը համարժեք է ավտոմեքենաների շարժիչների մեծ մասի արագությանը 30 անգամ: Միևնույն ժամանակ, արտանետվող խողովակի հետ կապի պատճառով, տուրբինի ջերմաստիճանը սովորաբար շատ բարձր է։ Դեպի

Տուրբո լիցքավորիչները հիմնականում տեղադրվում են շարժիչի արտանետվող բազմակի հետևում: Արտանետվող ճյուղային խողովակից արտանետվող արտանետվող գազը մղում է տուրբինին պտտվելու, իսկ տուրբինը միացված է կոմպրեսորին, որը տեղադրված է օդային ֆիլտրի և ներծծող խողովակի միջև լիսեռի միջոցով: Կոմպրեսորը սեղմում է օդը մխոցի մեջ: Մխոցից արտանետվող օդը անցնում է տուրբինի շեղբերով, ինչի հետևանքով տուրբինը պտտվում է: Որքան ավելի շատ արտանետվող գազ է հոսում սայրերի միջով, այնքան ավելի արագ է պտտվում տուրբինը: Տուրբինը միացնող լիսեռի մյուս ծայրում կոմպրեսորը օդ է քաշում գլան: Կոմպրեսորը կենտրոնախույս պոմպ է, որը ներծծում է օդը շեղբերների կենտրոնում և պտտվելիս օդը դուրս է նետում: Մինչև 150000 պտ/րոպ արագությանը հարմարվելու համար տուրբո լիցքավորիչներն օգտագործում են հիդրավլիկ առանցքակալներ։ Հիդրավլիկ առանցքակալները կարող են նվազեցնել շփումը, որը առաջանում է, երբ լիսեռը պտտվում է: Տուրբինին միացված բաղադրամասերն են՝ արտանետվող ճյուղային խողովակ, եռակողմ կատալիտիկ փոխարկիչ, ընդունիչ խողովակ, ջրի խողովակ, նավթատար և այլն։