Ինչպե՞ս կարող են դիզելային շարժիչները ավելի արդյունավետ լինել վառելիքի վրա: (二)
2021-08-20
Դիզելային շարժիչների վառելիքի խնայողությունը միշտ եղել է ծախսերի խնայողության կարևոր բաղադրիչ, և դա կարող է նաև արդյունավետորեն բարելավել դիզելային շարժիչների արդյունավետությունն ու ծառայության ժամկետը: Նախորդ հոդվածում մենք բացատրեցինք հինգ կետ դիզելային շարժիչի վառելիքի խնայողության մեթոդների և նախազգուշական միջոցների մասին, իսկ հաջորդը մնացած, ինչպես նաև շատ արդյունավետ մեթոդներն են:
6) Կարգավորեք վառելիքի ներարկիչի վառելիքի ներարկման ճնշումը: Օրինակ՝ 195 դիզելային շարժիչի վառելիքի ներարկման ճնշումը (12,0+0,05) ՄՊա, երբ վառելիքի ներարկման ճնշումը 10,0 ՄՊա-ից ցածր է, վառելիքի սպառումը կաճի 10~20 գ/(կՎտ.ժ. ), համեմատության մեթոդը կարող է օգտագործվել ներարկման ճնշումը ստուգելու և կարգավորելու համար: Ճնշումը նավթի պոմպի վրա.
7) Պարբերաբար ստուգեք և պահպանեք օդի ֆիլտրի տարրը: Եթե օդի ֆիլտրի տարրը չափազանց կեղտոտ է, ապա օդի ընդունումը անբավարար կլինի: Արդյունքը նույնն է, ինչ սխալ փականի մաքրման ազդեցությունը: Դա նաև կհանգեցնի դիզելային շարժիչի վառելիքի սպառման, անբավարար հզորության և սև ծխի խափանումների:
8)Երբ դիզելային շարժիչն օգտագործվում է, աշխատեք հնարավորինս չաշխատել բարձր արագությամբ և ամբողջ բեռնվածությամբ: Ընդհանրապես, դիզելային շարժիչներն ունեն տնտեսական շահագործման տիրույթ: Գնահատված արագությունը նշված է շարժիչի անվանման տախտակի վրա, և ըստ դիզելային շարժիչի բնորոշ կորի վերլուծության, լավագույն տնտեսական շահագործման արագությունը գնահատված արագության մոտ 85%-ն է: Այս պահին էներգիայի/ժամ վառելիքի սպառումն ամենացածրն է ամբողջ արագության միջակայքում: Դիզելային շարժիչի արագաչափը նշվում է կանաչ տարածքով, որն ընդհանուր առմամբ դիզելային շարժիչի տնտեսական շահագործման տարածքն է:
9) Սառեցման ջրի ջերմաստիճանի վերահսկում: Ջրի չափազանց ցածր կամ չափազանց բարձր ջերմաստիճանը լուրջ վնաս կհասցնի դիզելային շարժիչներին: Երբ շահագործման ընթացքում ջրի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, դիզելային շարժիչի շարժվող մասերի համապատասխան մաքրությունը մեծապես կփոխվի նախագծային բացվածքից, ինչը կբարձրացնի վազքի դիմադրությունը և խիստ կարագացնի դիզելային շարժիչի մաշվածությունը: (Օրինակ, երբ ջրի ջերմաստիճանը 30℃-ից ցածր է, դա սովորական մաշվածության ավելի քան 5 անգամ է, ինչը կբարձրացնի վառելիքի սպառումը 15%-ով): Եթե ջրի ջերմաստիճանը շատ բարձր է, դա կհանգեցնի դիզելային շարժիչի գերտաքացման, յուրաքանչյուր մասի բացվածքի փոփոխության, մի շարք խնդիրների, ինչպիսիք են նավթի ճնշման անկումը, մխոցը մխոցին կպչելը, հզորության անկումը և այլն: Խորհուրդ է տրվում. պահել ջրի ջերմաստիճանը 80-90℃ միջակայքում:
10) Դիզելային շարժիչի վրա տեղադրել դիզելային շարժիչի նախնական տաքացման սարք. Ձմռանը դիզելային շարժիչներ օգտագործելով՝ նավթը խնայելու և էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար դիզելային շարժիչը նախապես տաքացվում է արտանետվող խողովակի միջոցով՝ դիզելի ջերմաստիճանը բարձրացնելու և դիզելի մածուցիկությունը նվազեցնելու համար, որպեսզի դիզելը ատոմիզացվի և բավականաչափ այրվի: Սա կարող է զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը 5%-10%-ով: Դիզելային տաքացման լավագույն ջերմաստիճանի միջակայքը 66~75℃ է, իսկ ազդեցությունը լավագույնն է:
