Դիզելային շարժիչների վառելիքի խնայողությունը միշտ եղել է ծախսերի խնայողության կարևոր բաղադրիչ, և դա կարող է նաև արդյունավետորեն բարելավել դիզելային շարժիչների արդյունավետությունն ու ծառայության ժամկետը: Նախորդ հոդվածում մենք բացատրեցինք հինգ կետ դիզելային շարժիչի վառելիքի խնայողության մեթոդների և նախազգուշական միջոցների մասին, իսկ հաջորդը մնացած, ինչպես նաև շատ արդյունավետ մեթոդներն են:
6) Կարգավորեք վառելիքի ներարկիչի վառելիքի ներարկման ճնշումը: Օրինակ՝ 195 դիզելային շարժիչի վառելիքի ներարկման ճնշումը (12,0+0,05) ՄՊա, երբ վառելիքի ներարկման ճնշումը 10,0 ՄՊա-ից ցածր է, վառելիքի սպառումը կաճի 10~20 գ/(կՎտ.ժ. ), համեմատության մեթոդը կարող է օգտագործվել ներարկման ճնշումը ստուգելու և կարգավորելու համար: Ճնշումը նավթի պոմպի վրա.
7) Պարբերաբար ստուգեք և պահպանեք օդի ֆիլտրի տարրը: Եթե օդի ֆիլտրի տարրը չափազանց կեղտոտ է, ապա օդի ընդունումը անբավարար կլինի: Արդյունքը նույնն է, ինչ սխալ փականի մաքրման ազդեցությունը: Դա նաև կհանգեցնի դիզելային շարժիչի վառելիքի սպառման, անբավարար հզորության և սև ծխի խափանումների:
8)Երբ դիզելային շարժիչն օգտագործվում է, աշխատեք հնարավորինս չաշխատել բարձր արագությամբ և ամբողջ բեռնվածությամբ: Ընդհանրապես, դիզելային շարժիչներն ունեն տնտեսական շահագործման տիրույթ: Գնահատված արագությունը նշված է շարժիչի անվանման տախտակի վրա, և ըստ դիզելային շարժիչի բնորոշ կորի վերլուծության, լավագույն տնտեսական շահագործման արագությունը գնահատված արագության մոտ 85%-ն է: Այս պահին էներգիայի/ժամ վառելիքի սպառումն ամենացածրն է ամբողջ արագության միջակայքում: Դիզելային շարժիչի արագաչափը նշվում է կանաչ տարածքով, որն ընդհանուր առմամբ դիզելային շարժիչի տնտեսական շահագործման տարածքն է:
9) Սառեցման ջրի ջերմաստիճանի վերահսկում: Ջրի չափազանց ցածր կամ չափազանց բարձր ջերմաստիճանը լուրջ վնաս կհասցնի դիզելային շարժիչներին: Երբ շահագործման ընթացքում ջրի ջերմաստիճանը շատ ցածր է, դիզելային շարժիչի շարժվող մասերի համապատասխան մաքրությունը մեծապես կփոխվի նախագծային բացվածքից, ինչը կբարձրացնի վազքի դիմադրությունը և խիստ կարագացնի դիզելային շարժիչի մաշվածությունը: (Օրինակ, երբ ջրի ջերմաստիճանը 30℃-ից ցածր է, դա սովորական մաշվածության ավելի քան 5 անգամ է, ինչը կբարձրացնի վառելիքի սպառումը 15%-ով): Եթե ջրի ջերմաստիճանը շատ բարձր է, դա կհանգեցնի դիզելային շարժիչի գերտաքացման, յուրաքանչյուր մասի բացվածքի փոփոխության, մի շարք խնդիրների, ինչպիսիք են նավթի ճնշման անկումը, մխոցը մխոցին կպչելը, հզորության անկումը և այլն: Խորհուրդ է տրվում. պահել ջրի ջերմաստիճանը 80-90℃ միջակայքում:
10) Դիզելային շարժիչի վրա տեղադրել դիզելային շարժիչի նախնական տաքացման սարք. Ձմռանը դիզելային շարժիչներ օգտագործելով՝ նավթը խնայելու և էներգիայի սպառումը նվազեցնելու համար դիզելային շարժիչը նախապես տաքացվում է արտանետվող խողովակի միջոցով՝ դիզելի ջերմաստիճանը բարձրացնելու և դիզելի մածուցիկությունը նվազեցնելու համար, որպեսզի դիզելը ատոմիզացվի և բավականաչափ այրվի: Սա կարող է զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի սպառումը 5%-10%-ով: Դիզելային տաքացման լավագույն ջերմաստիճանի միջակայքը 66~75℃ է, իսկ ազդեցությունը լավագույնն է:
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Necessary
Preferences
Statistics
Marketing
We use cookies to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners who may combine it with other information that you’ve provided to them or that they’ve collected from your use of their services.