Լեռնաձև լիսեռը ներքին այրման շարժիչի ամենակարևոր մասերից մեկն է, և դրա ծառայության ժամկետը հաճախ որոշում է ներքին այրման շարժիչի ծառայության ժամկետը: 1920 թվականին ամերիկյան Clark ընկերությունը օգտագործեց ինդուկցիոն կարծրացման տեխնոլոգիան, որը վերջերս հայտնագործվել էր ծնկաձև լիսեռի մատյանների կարծրացման համար, ինչը մեծապես բարելավեց ծնկաձև լիսեռի քայքայումի դիմադրությունը, դրանով իսկ բարելավելով ներքին այրման շարժիչի աշխատանքային կյանքը:

Վերջին տասնամյակների ընթացքում ծնկաձողային լիսեռի հոգնածության կոտրվածքներն ավելի ակնառու են դարձել, և հոգնածության աղբյուրները հիմնականում առաջանում են միացնող գավազանի մատյանի ծնկաձողային լիսեռի կլորացված անկյուններում: Այդ իսկ պատճառով, շատ արտադրողներ առաջարկել են պահանջներ՝ բարձրացնելու ծնկաձև լիսեռի հոգնածության ուժը: Ծղկաձև լիսեռի հոգնածության ուժի բարելավման բանալին ծնկաձև լիսեռի ֆիլեի մնացորդային սեղմման լարվածության ավելացումն է: Ծնկաձև լիսեռի ֆիլեների ինդուկցիոն կարծրացումը (ներառյալ ամսագրերը) նախընտրելի մեթոդն է ֆիլեների համար >600 ՄՊա մեծ մնացորդային սեղմման լարումներ ստանալու համար: Ճապոնական ընկերությունն իրականացրել է ներքին այրման շարժիչի ծնկաձեւ լիսեռի ճկման հոգնածության մի շարք փորձարկումներ: Փորձը ցույց տվեց, որ կլորացված ինդուկցիոն կոշտացած ծնկաձև լիսեռն ունի ամենաբարձր հոգնածության ուժը (996 ՄՊա), կլորացված գլորված ծնկաձև լիսեռի հոգնածության ուժը երկրորդն է (890 ՄՊա), իսկ ազոտավորված ծնկաձև լիսեռը երրորդն է (720 ՄՊա): Նման տվյալներ ունեն նաև ամերիկյան ընկերությունները։ Ծնկաձև լիսեռի ֆիլեի մարման համար սովորաբար օգտագործվում է «կես պտտվող ինդուկտոր» մարման եղանակը, որը նաև հայտնի է որպես Էլոթերմ (Elotherm) մարման մեթոդ: Դա այն է, որ սենսորը ամրացված է ամսագրի վրա, իսկ ծնկաձև լիսեռը տաքացվում է և ջուրը հանգցնում է պտտման ժամանակ (կա նաև դեպք, երբ ծնկաձև լիսեռի մատյանը տաքացվում է մինչև մարման ջերմաստիճանը, այնուհետև վերածվում է լողավազանի՝ սառեցնելու և մարելու համար): Այս մեթոդը ոչ միայն հեշտացնում է ծնկաձև լիսեռի սենսորի մուտքն ու ելքը, պարզեցնում է մարման հաստոցի գործողությունը, այլև լուծում է նավթի անցքի ճաքերը, կարծրացած հատվածի անհավասար լայնությունը, կարծրացած շերտի անհավասար հաստությունը Խնդիրներ, ինչպիսիք են մեծ դեֆորմացիա.

Արդյունաբերության մարդիկ հիմնականում հավատում են, որ Eluosen մարման մեթոդը լուրջ առաջընթաց է ծնկաձև լիսեռի ինդուկցիոն մարման տեխնոլոգիայի մեջ: Տվյալները ցույց են տալիս, որ ծնկաձև լիսեռի մատյանների ինդուկցիոն կարծրացումը կարող է մեծացնել շարժիչի կյանքը մինչև 8000 ժամ, մինչդեռ մատյանների և ֆիլեների ինդուկցիոն մարումը կարող է մեծացնել շարժիչի կյանքը մինչև 10,000 ժամ: Հիմնական տեխնոլոգիան, որը պետք է լուծվի ֆիլեը մարելու համար, էլեկտրաէներգիայի բաշխման տեխնոլոգիան է: Ծնկաձև լիսեռի «կիսաշրջադարձային ինդուկտորի» մարումը ներառում է բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են հաճախականության փոխակերպման սնուցման աղբյուրը, հանգցնող հաստոցը և ինդուկտորը և այլն:

Ակնհայտ է, որ ծնկաձև լիսեռի ֆիլեի մարման ջեռուցումը պետք է իրականացվի անփոփոխ: Կռունկի ներսի և կռունկի արտաքին ջեռուցման հզորությունը պետք է փոխվի, այսինքն՝ կռունկի ներսի հզորությունը պետք է լինի մեծ, իսկ արտաքին մասի հզորությունը՝ փոքր։ Այս տեխնոլոգիան կոչվում է էներգիայի բաշխման տեխնոլոգիա: Մեծ և փոքր ծնկաձև լիսեռների կլորացված անկյունները հանգցված են: Տեխնոլոգիան ապահովում է 100% հզորություն բեռնախցիկի ներսը տաքացնելիս, և 60% (կամ 70%) հզորություն՝ բեռնախցիկի արտաքին մասը տաքացնելիս, և երբ ծնկաձև լիսեռը պտտվում է, անկյունը մեծանում է (կամ նվազում) որոշակի քանակությամբ։ յուրաքանչյուր 15° Հզորությունը: