Ծովային շարժիչի տիպիկ մաշվածություն "մխոցների ներդիր-մխոցային օղակ"
2020-07-13
Ելնելով մաշվածության հիմնական պատճառների վերլուծությունից՝ ծովային շարժիչի «մխոցային ներդիր-մխոցային օղակ» մասը ներառում է հետևյալ չորս բնորոշ մաշվածության ձևերը.
(1) Հոգնածության մաշվածությունը այն երևույթն է, երբ շփման մակերեսը մեծ դեֆորմացիա և լարվածություն է առաջացնում շփման տարածքում և ձևավորում է ճաքեր և քայքայվում: Հոգնածության մաշվածությունը պատկանում է մեխանիկական բաղադրիչների շփման կորստին նորմալ տիրույթում.
(2) Հղկող մաշվածությունը այն երևույթն է, երբ կոշտ հյուսվածքով մասնիկներն առաջացնում են քերծվածքներ և մակերևութային նյութի թափում հարաբերական շարժման շփման զույգի մակերեսի վրա: Ավելորդ հղկող մաշվածությունը կփայլեցնի շարժիչի մխոցի պատը, որն ուղղակիորեն հանգեցնում է մխոցի պատի մակերեսին քսայուղի դժվարության: Նավթի թաղանթն առաջացնում է մաշվածության ավելացում, իսկ վառելիքի ալյումինը և սիլիցիումը հղկող մաշվածության հիմնական պատճառներն են.
(3) Կպչունությունը և քայքայումը պայմանավորված է արտաքին ճնշման բարձրացմամբ կամ քսայուղային միջավայրի ձախողմամբ, առաջանում է շփման զույգի մակերեսի «կպչում»: Կպչունությունը և քայքայումը մաշվածության շատ լուրջ տեսակ է, որը կարող է առաջացնել հատուկ նյութի ծածկույթի շերտավորում բալոնի երեսպատման մակերեսի վրա՝ լուրջ վնաս հասցնելով շարժիչի բնականոն աշխատանքին.
(4) կոռոզիան և մաշվածությունը մակերևույթի նյութի և շրջակա միջավայրի միջև քիմիական կորստի կամ էլեկտրաքիմիական ռեակցիայի երևույթն է շփման զույգի մակերևույթի հարաբերական շարժման ժամանակ, և նյութի կորուստը, որն առաջանում է մեխանիկական գործողության հետևանքով: Խիստ կոռոզիայի և մաշվածության դեպքում մխոցի պատի մակերևույթի նյութը կկլպվի, և նույնիսկ երբ շփման զույգ մակերեսի հարաբերական շարժումը տեղի ունենա, մակերեսի ծածկույթը կկորցնի սկզբնական նյութի հատկությունները և լրջորեն կվնասվի: