Թաց մխոցի երեսպատման առանձնահատկությունն այն է, որ դրա արտաքին մակերեսը անմիջական շփման մեջ է հովացուցիչ նյութի հետ: Բացի այդ, այն ավելի հաստ է, քան չոր գլանների երեսպատումը: Թաց մխոցի երեսպատման շառավղային դիրքավորումը հիմնականում հիմնված է վերին և ստորին երկու դուրս ցցված օղակաձև գոտիների վրա, որոնք տեղավորվում են գլանների բլոկի միջև, իսկ առանցքային դիրքավորումն օգտագործում է վերին եզրի ստորին հարթությունը:

Գլանների երեսպատման ստորին հատվածը կնքված է 1-3 ջերմակայուն և յուղակայուն ռետինե հերմետիկ օղակներով: Գոյություն ունեն երկու տեսակի կնիքներ՝ ընդարձակման և սեղմման կնիք:

Դիզելային շարժիչների աճող հզորացման հետ մեկտեղ, թաց բալոնների երեսպատումը դարձել է ակնառու խնդիր: Հետևաբար, դիզելային շարժիչի բալոնների որոշ ներդիրներ ունեն երեք կնքման օղակ: Բալոնի վերին մասի վերին մասը շփվում է հովացուցիչ նյութի հետ, ինչը կարող է կանխել զուգավորման մակերեսի ժանգոտումը: Այն հեշտ է ապամոնտաժվել և հավաքվել, և այն կարող է կլանել թրթռումը և նվազեցնել կավիտացիան: Որոշ վերին և միջին երկու ալիքներ պատրաստված են էթիլեն-պրոպիլենային սինթետիկ կաուչուկից՝ հովացուցիչ նյութը կնքելու համար. Ներքևի մասը պատրաստված է սիլիկոնային նյութից, շարժիչի յուղը փակելու համար: Երկուսը չեն կարող սխալ տեղադրվել: Ոմանք նաև տեղադրում են կնքման օղակը մխոցի վրա, որպեսզի բարելավեն մխոցի երեսպատման կոշտությունը: Մխոցների երեսպատման վերին մասը սովորաբար կնքվում է մետաղական թերթիկով (պղնձե կամ ալյումինե միջադիր, ալյումինե միջնորմ ալյումինե համաձուլվածքի գլանների բլոկի համար, պղնձի միջադիր՝ էլեկտրաքիմիական կոռոզիայից կանխելու համար) եզրի ստորին հարթության վրա:

Թաց բալոնի երեսպատման առավելությունն այն է, որ գլանների բլոկը ավելի հեշտ է ձուլվում, հեշտ է վերանորոգվում և փոխարինվում, ինչպես նաև ունի ավելի լավ ջերմության ցրման ազդեցություն: Թերությունն այն է, որ մխոցի կոշտությունը թույլ է, հեշտ է առաջացնել կավիտացիա, և հեշտ է ջրի արտահոսքը: Այն հիմնականում օգտագործվում է ծանր բեռնվածությամբ շարժիչների համար (օգտագործվում են գրեթե բոլոր դիզելային շարժիչները, որոնց բացվածքը 140 մմ-ից բարձր է) և ալյումինե խառնուրդի բալոնային շարժիչների համար: