Ավտոմեքենայի շարժիչի հովացման համակարգի անսարքությունների ախտորոշում և սպասարկում (二)
2021-08-11
Այն եռում է և դառնում նորմալ միայն հովացման ջուրը լրացնելուց հետո։ Վերլուծություն և ախտորոշում.
(1) Երբ շարժիչը մեքենա վարելիս հանկարծակի գերտաքանում է, նախ ուշադրություն դարձրեք ամպաչափի դինամիկ վիճակին: Եթե շնչափողն ավելացնելիս ամպաչափը չի ցույց տալիս լիցքավորումը, և չափիչի սլաքը լիցքաթափվում է միայն 3 ~ 5 Ա-ով, ընդհատվող պտույտը դեպի «0» դիրքը ցույց է տալիս, որ օդափոխիչի գոտին կոտրված է: Եթե ամպաչափը ցույց է տալիս լիցքավորումը, անջատեք շարժիչը և ձեռքով հպեք ռադիատորին և շարժիչին: Եթե շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, իսկ ռադիատորի ջերմաստիճանը ցածր է, դա ցույց է տալիս, որ ջրի պոմպի լիսեռը և շարժիչը թուլացած են, ինչը խանգարում է հովացման ջրի շրջանառությանը. Եթե շարժիչի և ռադիատորի միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը մեծ չէ, ստուգեք, թե արդյոք հովացման համակարգում ջրի լուրջ արտահոսք կա: Հայտնաբերվելուց հետո շարժիչի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, իսկ ռադիատորի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է, և ջրի պոմպը խնդիրներ ունի.
(2) Սառեցման ջրի ջերմաստիճանը արագորեն բարձրանում է սկզբնական գործարկման ժամանակ, ինչի արդյունքում հովացման ջուրը եռում է: Բազմահամակարգային թերմոստատի հիմնական փականը ընկնում է և լայնակիորեն խրվում է ռադիատորի ջրի մուտքի խողովակում, ինչը խանգարում է հովացման ջրի մեծ շրջանառությանը և արագորեն մեծացնում ճնշումը հովացման համակարգում։ Երբ ներքին ճնշումը հասնում է որոշակի մակարդակի, խրված հիմնական փականը հանկարծակի կազդի փոխել իր կողմնորոշումը և արագորեն միացնել մեծ շրջանառության ջրի ուղին: Այս պահին եռացող ջուրը արագորեն հեռացնում է ռադիատորի գլխարկը: Եթե վարելու ընթացքում հովացման ջուրը միշտ եռում է, անմիջապես անջատեք շարժիչը, որպեսզի շարժիչը աշխատի ցածր արագությամբ, մինչև ջրի ջերմաստիճանը նորմալանա, այնուհետև անջատեք աշխատանքը ստուգման համար: Չի թույլատրվում ջուրը խառնել սառչելու համար՝ ջերմաստիճանի չափազանց մեծ տարբերության հետևանքով առաջացած ներքին լարվածության պատճառով համապատասխան մասերի ճաքերը կանխելու համար։ Եթե բալոնի միջադիրը այրվել է, երբեմն ջրի բաքի բերանը կարող է լցվել և փուչիկները լիցքաթափել՝ ցույց տալով հովացման ջրի եռման վիճակը: Դա հիմնականում պայմանավորված է նրանով, որ բալոնի միջադիրը այրվել է կամ բալոնի գլուխը և բալոնի ներդիրը ճաքեր ունեն, ինչը ստիպում է բարձր ճնշման գազը ներխուժել ջրի բաճկոն և արտանետել կատաղի փուչիկներ: Եթե բալոնի միջադիրի կամ բալոնի գլխիկի ճեղքը միացված է քսայուղի շղթայի հետ, ապա ջրի բաքում կհայտնվեն նաև նավթի բծեր։ Բալոնում բարձր ճնշման գազի ստուգման եղանակը հովացման համակարգ ուղևորվում է. հեռացնել օդափոխիչի գոտին և դադարեցնել ջրի պոմպը: Երբ մեկնարկիչը վազում է միջին արագությունից ցածր, ջրի բաքի ջրի մուտքի մոտ երևում են փուչիկներ և կլսվի «մռնչալ, խռպոտ» ձայն, որը օդի թեթև արտահոսք է; Եթե ջրի պոմպը չկանգնեցվի, ապա պարզ երևում են փուչիկները և լսվում է «խռռոց, խռպոտ» ձայն, որը օդի լուրջ արտահոսք է; Ջրի բաքի ծածկը եռացող կաթսայի պես կփչի, ինչը օդի լուրջ արտահոսք է: Եթե սառեցնող ջուրը ներծծվի բալոնի մեջ, գործարկման ընթացքում արտանետվող խողովակից գոլորշի դուրս կգա, իսկ շահագործման ընթացքում սպիտակ ծուխ կթողնի: Հայտնաբերվելուց հետո նման երեւույթ չկա։
.jpg)
Փորձարկման արդյունք. ջրի պոմպի հետ կապված խնդիր կա: կապիտալ վերանորոգում:
Կշեռքի հեռացում. օգտագործեք քիմիական ռեակցիան թթվային կամ ալկալային նյութերի և կեղևի միջև ջրի մեջ լուծվող նոր նյութեր առաջացնելու համար՝ կեղևը հեռացնելու համար: Մաքրման ընթացքում ավելի լավ է օգտագործել միկրո շրջանառության մեթոդը. սկզբում մաքրել թթվային լուծույթով, այնուհետև լվանալ ալկալային լուծույթով՝ չեզոքացման համար: Մաքրման ընթացքում աղազրկող նյութը շրջանառվում է ջրի բաքում որոշակի ճնշման տակ (ընդհանուր առմամբ 0,1 ՄՊա) մաքրումից հետո 5 րոպե:
Ռադիատորի վերանորոգում. ռադիատորի անսարքության հայտնաբերումը արտահոսք է: Ընդհանուր առմամբ, ռադիատորի արտահոսքը վերանորոգելու երկու եղանակ կա. Եռակցման վերանորոգման մեթոդ և խցանման եղանակ: Վերանորոգեք մեքենան ռադիատորի խցանման միջոցով (այսինքն՝ խցանման եղանակով): Վերանորոգումից առաջ մաքրեք ռադիատորը և ավելացրեք 1:2: Շարժիչը պետք է աշխատի մոտ 80 ℃ 5 րոպե: Այնուհետև դատարկեք ալկալային ջուրը, լվացեք մաքուր ջրով, միացրեք շարժիչը և ջուրը թափեք, երբ մեքենան տաքացվի մինչև 80: ℃. Այնուհետև հանեք թերմոստատը և խցանման միջոցը կարգավորեք 1:20-ի վրա: Ավելացրեք ջուրը համամասնությամբ, միացրեք շարժիչը, բարձրացրեք ջրի ջերմաստիճանը մինչև 80 ~ 85 ℃ և պահեք 1,0 րոպե: Խցանող նյութ պարունակող հովացման ջուրը պահեք հովացման համակարգում 3 ~ 4 ժամ, Աստված իմ: Վերանորոգված ռադիատորը անցել է արտահոսքի թեստ և առաքվել է առանց արտահոսքի։
Ջրի պոմպի սպասարկում. նախքան ջրի պոմպի սպասարկումը, հանեք ջրի պոմպը շարժիչից և ապամոնտաժեք այն: Ջրի պոմպը հանելիս նախ միացրեք ռադիատորի և շարժիչի ջրի արտահոսքի անջատիչը, հովացուցիչը դրեք մաքուր տարայի մեջ, հանեք ջրի պոմպի ամրացնող պտուտակները և ճախարակի նստատեղի պտուտակները, հանեք ջրի մուտքն ու ելքը։ գուլպաներ, և հեռացրեք օդափոխիչն ու այլ համապատասխան հավաքույթներ և շարժիչ ճախարակներ: Հեռացրեք շարժիչի գոտու կարգավորիչ ձողը և պտուտակը, այնուհետև հանեք ջրի պոմպը և կնքման միջադիրը: Ջրի պոմպը ապամոնտաժելիս նախ հանեք պոմպի կափարիչի պտուտակները, հանեք պոմպի կափարիչը և կնքման միջադիրը: Այնուհետև ներքև քաշեք օդափոխիչի ճախարակը քաշիչով; Այնուհետև ջրի պոմպի մարմինը դրեք ջրի կամ յուղի մեջ և տաքացրեք այն մինչև 75 ~ 85 ℃, հանեք ջրի պոմպի առանցքակալը, ջրի կնիքի և ջրի պոմպի շարժիչի հավաքումը ջրի պոմպի առանցքակալի ապամոնտաժիչով և սեղմեք, և վերջապես սեղմեք ջրի պոմպի լիսեռը: . Ջրի պոմպի մասերի ստուգման կետերը հիմնականում ներառում են. լիսեռի ծայրի շարանը վնասված է (3) Արդյո՞ք շարժիչի սայրը կոտրված է և արդյոք լիսեռի անցքը լրջորեն մաշված է: 4) Եթե ջրի կնճիռի և բակելիտի բարձիկի մաշվածության աստիճանը գերազանցում է սպասարկման սահմանը, այն պետք է փոխարինվի նոր մասերով (5) լիսեռի մաշվածությունը ստուգելիս չափեք շեղումը հավաքիչի ցուցիչով։ Եթե այն գերազանցում է 0,1 մմ-ը, փոխարինեք առանցքակալը նորով: Ջրի պոմպը վերանորոգելիս ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին. (1) եթե ջրի կնիքը մաշված է և ակոսավոր է, այն կարելի է հարթեցնել զմրուխտ կտորով։ Եթե այն շատ է մաշված, այն պետք է փոխարինվի; Եթե ջրի կնիքի նստատեղի վրա կոպիտ քերծվածքներ կան, այն կարելի է կտրել ինքնաթիռով կամ խառատահաստոցով: 2) Եռակցման վերանորոգումը թույլատրվում է, երբ պոմպը ունի հետևյալ վնասը. կրող անցք; Մխոցի գլխի հետ համակցված եզրը վնասված է. Նավթի կնիքի նստատեղի անցքը վնասված է (3) Պոմպի լիսեռի ծռումը չպետք է գերազանցի 0,03 մմ, հակառակ դեպքում այն պետք է փոխարինվի կամ շտկվի սառը սեղմմամբ (4) Փոխարինեք վնասված շարժիչի սայրը: Ջրի պոմպի հավաքում և տեղադրում:
Հերթականությունը ապամոնտաժման և ապամոնտաժման հակառակն է: Հավաքման ժամանակ ուշադրություն դարձրեք զուգավորման մասերի միջև առկա տեխնիկական բնութագրերին: Շարժիչի վրա ջրի պոմպի սարքը տեղադրելիս ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին. (1) տեղադրման ընթացքում փոխարինեք նոր միջադիրով (2) Ստուգեք և կարգավորեք գոտիի խստությունը: Ընդհանուր առմամբ, 100N կիրառվում է գոտու մեջտեղում, երբ ճիշտ ճնշումը սեղմում է գոտին, շեղումը պետք է լինի 8 ~ 12 մմ: Եթե այն չի համապատասխանում պահանջներին, կարգավորեք դրա խստությունը (3) Ջրի պոմպի տեղադրումից հետո միացրեք հովացման համակարգի փափուկ ջրի խողովակները, ավելացրեք հովացման ջուր, գործարկեք շարժիչը և ստուգեք ջրի պոմպի և պոմպի աշխատանքը. հովացման համակարգ արտահոսքի համար.
Վերոնշյալ վերանորոգման միջոցով ավտոմեքենայի շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը վերադառնում է նորմալ:
.jpg)
